[发明专利]道路气象预报方法及系统、道路气象预报显示方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及气象领域的预报技术，尤其涉及一种道路气象预报方法及系统、道路气象预报显示方法及系统。

 

背景技术

现有的常规气象预报，预报的主要是气温高低、降雪、降雨或晴朗、湿度、有无风以及风力大小等。现有的这种气象预报，对于驾车出行的人来说，是一个很泛化的印象。驾驶者不知道能见度、道路的湿滑度、道路路面温度、道路近地面风速，很难以根据现有的天气预报，提前做出相应的出行准备，以防止交通安全事故的发生，故提出一种专业的道路气象预报方法，是现有技术亟待解决的问题。

 

发明内容

（一）要解决的技术问题

至少解决上述问题的其中之一，本发明实施例提供了一种道路气象预报方法及装置、道路气象预报显示方法及装置，以提供更加符合出行需求的道路专业气象预报。

（二）技术方案

本发明第一方面提供一种道路气象预报方法，所述方法包括：

将预报区域以指定精度划分为若干个网格状区域； 

获取每一所述网格状区域内的常规气象预报； 

获取每一所述网格状区域内的包括土地类型的土地参数；

根据预先存储的转换关系、所述常规气象预报以及所述包括土地类型的土地相关参数，获取每一所述网格状区域内路面降水相态、降水强度、路面温度、道路路面状况、出行能见度以及道路出行安全等级的至少其中之一。

优选地，所述根据预先存储的转换关系、所述常规气象预报以及所述包括土地类型的土地相关参数，获取每一所述网格状区域内的路面降水相态包括：

根据从所述常规气象预报所获取的降水相态以及历史降水相态观测资料，采用数值模式计算所述网格状区域内获得地面层雨水混合比qrain，冰混合比qice、雪混合比qsnow和霰混合比qgraup；

采用如下公式计算降水相态snf；

snf＝（qsnow+qice+qgraup）/qpr,  

其中,qpr=qrain+qsnow+qice+qgraup

snf≥C1,则路表路面降水相态为雪；0<snf<C1则降水相态为雨夹雪；snf＝0则路面降水相态为雨。

优选地，所述根据预先存储的转换关系、所述常规气象预报以及所述包括土地类型的土地相关参数，获取每一所述网格状区域内的道路路面状况包括：

采用如下公式组计算路面路表温度                                                ; 

其中，所述为从所述常规气象预报中指定时间内的表面辐射通量；所述为从所述常规气象预报中指定时间内的向下短波辐射；所述为从所述常规气象预报中指定时间内的向上长波辐射 ；所述 为Stefan-Boltzmann常数；所述为从所述常规气象预报中所获取的所述网格状区域内的地表温度；所述为从所述常规气象预报中所获取的所述网格状区域内的地面反射率；所述为从所述常规气象预报中所获取的所述网格状区域内的地面长波发射率；所述为道路路面反射率；所述为道路路面的长波反射率。

根据所述降水相态、道路路面历史状况以及道路表面温度，预测道路路面状况。

优选地，所述根据预先存储的转换关系、所述常规气象预报以及所述包括土地类型的土地相关参数，获取每一所述网格状区域内的出行能见度包括：

采用如下公式获取每一所述网格状区域内的能见度基本值；

Vis=-lna1/( a2*Clc**a3+a4*Clp**a5+a6*Cfc**a7+a8*Cfp**a9))

其中，所述Vis 为能见度基本值；所述Clc为从所述常规气象预报中所获取的云水密度；所述Clp为从所述常规气象预报中所获取的雨水密度； 所述Cfc为从所述常规气象预报中所获取的云冰密度；所述Cfp为从所述常规气象预报中所获取的雪密度；

所述*为乘法运算，所述**为指数运算；

所述a1为第一参数；所述a2为第二参数；所述a3为第三参数；所述a4为第四参数；所述a5为第五参数；所述a6为第六参数；所述a7为第七参数；所述a8为第八参数；所述a9为第九参数；

根据所述能见度基本值、从所述常规气象预报中所获取的降水相态的量与强度以及空中悬浮物密度，确定出行能见度。

本发明第二方面提供一种道路天气预报显示方法，用以上述道路气象预报方法所形成的预报结果，所述方法包括：