[发明专利]用于改进在燃料喷射发动机中的性能的汽油燃料组合物

说明书

技术领域 

本公开涉及汽油燃料添加剂并涉及包括可用于改进汽油燃料喷射发动机的性能的添加剂的添加剂和添加剂浓缩物。本公开特别涉及进气道燃料喷射汽油发动机以及直喷汽油(DIG)发动机用的添加剂。

背景技术 

长久以来希望使汽油动力车辆中的燃料经济性、动力和驾驶性能最大化，同时增强加速、减少排放并防止延迟。尽管已知使用分散剂增强汽油动力发动机性能以使进气道燃料喷射发动机中的阀和燃料喷射器保持洁净，但此类汽油分散剂不一定有效净化直接燃料喷射发动机。这种不可预测性的原因可能在于直接和进气道燃料喷射发动机之间的许多机械和运行差异和适用于这样的发动机的燃料的差异。

在直接燃料喷射汽油发动机的当前应用中，之前本应用于汽油发动机的分散剂并非对直接喷射发动机和进气道燃料喷射发动机都有效。例如用于进气道燃料喷射汽油发动机的曼尼希分散剂无法在直接喷射汽油发动机中提供合适的改进。 

数年来，已开发用于汽油燃料的分散剂组合物。本领域中已知用于燃料的分散剂组合物包括可能包含聚亚烷基琥珀酰亚胺、聚亚烷基多胺(polyalkenepolyamines)、聚醚酰胺和聚烷基取代的曼尼希化合物的组合物。分散剂适用于使烟灰和油泥保持悬浮在流体中，但一旦沉积物已在表面上形成则分散剂对于净化不是特别有效。用于直接燃料喷射发动机的燃料组合物通常在发动机燃烧室、燃料供应系统、燃料过滤器等中产生不合意的沉积物。相应地，需要可防止沉积物积聚的改进的组合物，以在车辆寿命中保持“像新的一样”的洁净度。理想地，在减少空气传播的废气排放物和改进发动机的动力性能的尝试中，可净化肮脏燃料喷射器以使性能恢复至之前的“像新的一样”的状况的相同组合物同样合意和有价值。 

一些添加剂，如具有通过离子键键合的阳离子和阴离子的季铵盐已用于燃料但可能具有降低的在燃料中的溶解度，并在燃料储存或发动机运行的某些条件下可能在燃料中形成沉积物。这样的季铵盐也不能有效用在含有衍生自可再生能源的组分的燃料中。因此，仍然需要有效净化燃料喷射器或供应系统并使燃料喷射器保持以它们的峰值效率运行的燃料添加剂。 

发明内容

根据本公开，示例性实施方案提供改进燃料喷射器的性能的方法和净化内燃机的燃料喷射器的方法。该方法包括用包含主要量的燃料和占燃料总重量的大约1至大约200ppm以重量计的(i) 含有至少一个叔氨基的烃基取代化合物和(ii) 卤素取代的C₂-C₈羧酸、其酯、酰胺或盐的反应产物的燃料组合物运行发动机，其中制成的反应产物基本不含游离阴离子物类。 

本公开的另一实施方案提供运行燃料喷射汽油发动机的方法。该方法包括在发动机中燃烧包含主要量的燃料和占燃料总重量的大约1至大约200ppm以重量计的(i) 含有至少一个叔氨基的烃基取代化合物和(ii) 至少一种卤素取代的C₂-C₈羧酸、其酯、酰胺或盐的反应产物的燃料组合物，其中制成的反应产物基本不含游离阴离子物类。 

本公开涉及以下内容： 

(1). 改进燃料喷射汽油发动机的喷射器性能的方法，其包括用包含主要量的燃料和占燃料总重量的大约1至大约200ppm以重量计的(i) 含有至少一个叔氨基的烃基取代化合物和(ii) 卤素取代的C₂-C₈羧酸、其酯、酰胺或盐的反应产物的燃料组合物运行发动机，其中制成的反应产物基本不含游离阴离子物类。

(2). 上述(1)的方法，其中所述发动机包括直接喷射汽油(DIG)发动机。 

(3). 上述(1)的方法，其中所述发动机包括在进气道燃料喷射试验中具有小于20%的平均燃料流量损失的进气道燃料喷射(PFI)发动机。 

(4). 上述(1)的方法，其中所述卤素取代的羧酸或其盐包含碱金属氯乙酸盐。 

(5). 上述(1)的方法，其中所述烃基取代化合物的烃基选自直链、支链、取代、环状、饱和、不饱和的化合物和含有一个或多个杂原子的化合物。 

(6). 上述(1)的方法，其中所述烃基取代化合物(i)的烃基选自烷基、烯基和烷醇基。 

(7). 上述(1)的方法，其中所述烃基取代化合物(i)包含选自酰化多胺、脂肪酰胺叔胺、脂肪酸取代的叔胺和脂肪酯叔胺的烃基取代的含羰基化合物。 

(8). 上述(7)的方法，其中所述胺包含C₁₀-C₃₀-烷基或烯基-取代的酰胺基丙基二甲基胺。