[发明专利]货箱后悬置支座

说明书

技术领域

本发明涉及汽车货箱配件技术领域，特别是涉及一种货箱后悬置支座。 

背景技术

众所周知，货箱是设置在载物汽车后部用于承载物品的装置，广泛应用于汽车领域；现有的货箱后端底部设置有后横梁，后横梁通常直接固定安装在车架上，这种方式虽然可以有效地固定货箱并稳定车辆结构，但同时也将货箱的惯性和重力直接加载在整个车辆结构上，使得货箱在受到较大冲击时，直接将震动传递到整个车辆，同时，车架受到的震动也将直接传递到货箱上，这样，有效地降低了车辆的使用寿命。 

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种有效缓冲车辆结构与货箱之间的震动，提高使用寿命的货箱后悬置支座。 

本发明的货箱后悬置支座，包括减震件和支架，所述支架包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板包括相互连接为一体结构的第一连接片、第一挡片和第一支撑片，所述第二加强板包括相互连接为一体结构的第二连接片、第二挡片和第二支撑片； 

所述第一连接片固定连接在所述第一挡片的中部，所述第一挡片的底端连接有第一支撑片，所述第一支撑片与第一连接片分别位于所述第一挡片的两侧、并且所述第一支撑片与所述第一连接片相互平行；所述第二连接片固定连接在所述第二挡片的中部，所述第二挡片的底端连接有第二支撑片，所述第二支撑片与第二连接片分别位于所述第二挡片的两侧、并且所述第二支撑片与所述第二连接片相互平行；

所述第一连接片固定在所述第二连接片的顶面，所述第一连接片的顶面设置有所述减震件，所述第一连接片和第二连接片的相同位置设置有螺栓孔，并在所述螺栓孔内设置有螺栓，所述第一挡片和第二挡片的内侧面还设置有摩擦片。

进一步的，所述第一连接片焊接固定在所述第二连接片的顶面，所述减震件焊接在所述第一连接片的顶面。 

进一步的，所述减震件为弹簧。 

与现有技术相比本发明的有益效果为：使用时将第一挡片和第二挡片固定在一起，然后将货箱后横梁卡装在第一挡片和第二挡片之间，将支架底部的第一支撑片和第二支撑片固定在车架上即可，这样，当货箱的重力下压时，后横梁将受到第一挡片和第二挡片的横向顶压作用，重力越大，顶压作用越大，同时第一支撑片和第二支撑片也将相互反向推顶车架，这种方式不仅可以有效地支撑货箱后横梁，同时还可有效地分散货箱重力的顶压作用，缓冲车辆结构与货箱之间的震动，提高使用寿命。 

附图说明

图1是本发明的侧视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。 

如图1所示，本发明的货箱后悬置支座，包括减震件1和支架，支架包括第一加强板2和第二加强板3，第一加强板2包括相互连接为一体结构的第一连接片21、第一挡片22和第一支撑片23，第二加强板3包括相互连接为一体结构的第二连接片31、第二挡片32和第二支撑片33；第一连接片21固定连接在第一挡片22的中部，第一挡片22的底端连接有第一支撑片23，第一支撑片23与第一连接片21分别位于第一挡片22的两侧、并且第一支撑片23与第一连接片21相互平行；第二连接片31固定连接在第二挡片32的中部，第二挡片32的底端连接有第二支撑片33，第二支撑片33与第二连接片31分别位于第二挡片32的两侧、并且第二支撑片33与第二连接片31相互平行；第一连接片21固定在第二连接片31的顶面，第一连接片21的顶面设置有减震件1，第一连接片21和第二连接片31的相同位置设置有螺栓孔，并在螺栓孔内设置有螺栓4，第一挡片和第二挡片的内侧面还设置有摩擦片5：使用时将第一挡片和第二挡片固定在一起，然后将货箱后横梁卡装在第一挡片和第二挡片之间，将支架底部的第一支撑片和第二支撑片固定在车架上即可，这样，当货箱的重力下压时，后横梁将受到第一挡片和第二挡片的横向顶压作用，重力越大，顶压作用越大，同时第一支撑片和第二支撑片也将相互反向推顶车架，这种方式不仅可以有效地支撑货箱后横梁，同时还可有效地分散货箱重力的顶压作用，缓冲车辆结构与货箱之间的震动，提高使用寿命。 

本发明的货箱后悬置支座，第一连接片21焊接固定在第二连接片31的顶面，减震件1焊接在第一连接片21的顶面。 

本发明的货箱后悬置支座，减震件1为弹簧。 

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。