[发明专利]齿轮装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿轮装置，所述齿轮装置包括主齿轮和相对于该主齿轮可沿周向相对扭转的齿轮，其中，主齿轮具有轮毂，所述可扭转的齿轮设置在该轮毂上，并且主齿轮具有第一表面且所述可扭转的齿轮具有第二表面，并且所述齿轮装置包括弹簧元件，该弹簧元件设置在主齿轮的第一表面和所述可扭转的齿轮的第二表面之间，并且利用该弹簧元件，所述可扭转的齿轮沿周向相对（gegen）主齿轮预张紧

背景技术

这样的齿轮装置例如由WO2005/090830A1已知，该齿轮装置具有用于无间隙的圆柱齿轮级的齿轮，该齿轮包括轮毂、由轮毂支承的齿轮圈和包围轮毂的环形弹簧，所述齿轮圈沿垂直于轴线的中分面分成两个部分圈，即分成固定于轮毂的圈部件和相对于其可同轴旋转地支撑的圈环，所述环形弹簧以其彼此沿周向相对置的端部支承在与所述两个部分圈一件式地构成的支承接片上，所述支承接片沿齿轮圈的周向相继地设置。

在这样的齿轮装置中，在运行中可能发生的是，环形弹簧超过（über）支承接片滑动并且由此夹紧在各个部分齿轮之间。结果这导致齿轮装置的故障并且可能导致其损坏。

发明内容

本发明的任务在于，在运行期间的功能安全性方面改善开始所述的齿轮装置。

该任务在开头所述的齿轮装置中由此解决，即，主齿轮在第一表面上具有多个超出所述第一表面朝所述可扭转的齿轮的第二表面的方向凸出的第一支承元件并且所述可扭转的齿轮具有多个超出所述第二表面朝主齿轮的第一表面的方向凸出的第二支承元件，其中，弹簧元件在所述第一支承元件和所述第二支承元件之间并且因此与主齿轮的第一表面和与所述可扭转的齿轮的第二表面间隔开地设置。

由此实现，弹簧元件沿齿轮装置的轴向方向可以更好地保持在平的位置中，由此更好地避免弹簧元件在负载时的扭曲。结果可以借此更好地阻止弹簧元件超出弹簧元件通常支承在上面的支承接片的过度滑动和防止弹簧元件在主齿轮和可扭转的齿轮之间的夹紧，由此改善功能安全性。

按照对此的实施变型方案可以设定，设置至少三个第二支承元件。尽管关于弹簧元件在主齿轮和可扭转的齿轮之间的定位有利的是，用于弹簧元件的支承面较大地构成，然而，该实施变型方案具有如下优点，即借此减少支承元件和弹簧元件之间的摩擦，由此结果是可以减少支承元件的磨损。

另一方面，按照另一种实施变型方案可以设定，设置至少四个第一支承元件。该实施变型方案具有如下优点，即，支承元件在第一表面上的定位可更好适配于弹簧元件的具体的负载情况，因此尤其是支承元件在主齿轮的第一表面上的不对称的设置也是可能的。

为了进一步减少基于支承元件和弹簧元件之间的摩擦的磨损，有利的是，所述一个或多个第一支承元件和/或所述一个或多个第二支承元件长形地构成，其沿齿轮装置的径向方向纵向延伸。通过沿径向方向长形的构成借此也达到弹簧元件在支承元件上的更好的支承。

在此表明有利的是，所述一个或多个第一支承元件和/或所述一个或多个第二支承元件的长度与宽度之比从2：1至8：1的范围中选择。

如本身已知的，弹簧元件可以构成为Ω弹簧。在此有利的是，分别有一个第一支承元件设置在Ω弹簧的敞开区域旁的区域中，由此可以实现关于阻止弹簧元件由于越过主齿轮的和可扭转的齿轮的支承接片过度打滑而卡住的进一步的改善。

主齿轮的第一表面和可扭转的齿轮的第二表面以距离x彼此间隔开地构成在齿轮装置中。在此有利的是，沿齿轮装置的轴向方向，所述至少一个第一支承元件的超出第一表面的第一高度、所述至少一个第二支承元件的超出第二表面的第二高度和弹簧元件的壁厚总共等于距离x的50%和100%之间。通过该实施变型方案同样可以实现关于阻止弹簧元件由于越过主齿轮和可扭转的齿轮的支承接片过度打滑而卡住的进一步的改善。

用于减少由于摩擦的磨损可以设定为，所述支承元件和/或所述弹簧元件至少局部地设有滑动涂层。但借此尤其是也实现，改善弹簧元件沿齿轮装置的周向的可运动性，由此可以更好地阻止弹簧元件在负载时的扭转。通过借此弹簧元件可以更好地保持在平的位置中，可以再次减少弹簧元件卡住的危险。

另一方面可能的是，有意地提高摩擦，方法是可扭转的齿轮利用另一个弹簧元件沿轴向方向相对主齿轮预张紧。借此实现齿轮装置较好的声学特性。

附图说明

为了较好的理解本发明，借助后面的附图对其进一步解释。

分别在示意简化的图中示出：

图1是按照现有技术的齿轮装置的分解视图；

图2是齿轮装置的主齿轮的侧视图；

图3是齿轮装置的可扭转的齿轮的侧视图；