[发明专利]分体式移梁起重机无效
| 申请号: | 201410013605.4 | 申请日: | 2014-01-13 |
| 公开(公告)号: | CN103708349A | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
| 发明(设计)人: | 赵建华;师韵;童国柱 | 申请(专利权)人: | 浙江中建路桥设备有限公司 |
| 主分类号: | B66C11/16 | 分类号: | B66C11/16;B66C6/00;B66C11/14 |
| 代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陆永强 |
| 地址: | 312352 浙江省绍兴市上虞*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 体式 起重机 | ||
技术领域
本发明属于桥梁起重设备技术领域,具体是涉及一种适用于桥梁建设的分体式移梁起重机。
背景技术
随着我国经济建议的需要,中国高速公路的迅速发展,桥梁施工也越来越多,公路架桥机作为施工中的大型特种设备,已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备。在桥梁架设的过程中,需要由起重机将梁板部件吊至指定位置进行安装,但现在起重机都是连体结构,在起重机上方采用横梁连接,导致起重机的宽度不能根据现场环境进行改变,严重限制了起重机的吊装范围。
发明内容
本发明主要是解决了现有架桥机所存在的上述技术问题,提供了分体式移梁起重机,通过设置吊梁扁担,省去了起重机中间的连接横梁,使起重机不受横梁限制;吊装时,只需根据桥梁部件铺设相应宽度的轨道,即可实现桥梁部件的吊装,增加了分体式移梁起重机的吊装范围;而且由于连接横梁的减少了,使分体式移梁起重机整体重量大幅度降低,节省了企业生产成本。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:分体式移梁起重机,包括左起重机车架和右起重机车架,所述左起重机车架和右起重机车架顶部设置卷扬机,所述卷扬机上设置定滑轮组,所述定滑轮组与动滑轮组连接,所述动滑轮组与吊梁扁担连接。
作为优选,所述左起重机车架和右起重机车架底部设置行走机构,用以控制分体式移梁起重机沿轨道前后运动。
作为优选,所述吊梁扁担上设置扁担配重,用于平衡吊梁扁担。
作为优选,所述吊梁扁担上设置吊具,所述吊具用以锚固桥梁部件。
本发明具有的有益效果:通过设置吊梁扁担,省去了起重机中间的连接横梁,使起重机不受横梁限制;吊装时,只需根据桥梁部件铺设相应宽度的轨道,即可实现桥梁部件的吊装,增加了分体式移梁起重机的吊装范围;而且由于连接横梁的减少了,使分体式移梁起重机整体重量大幅度降低,节省了企业生产成本。因此本发明具有结构简单、设计合理等特点。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的侧视图。
图中:1、卷扬机;2、动滑轮组;3、定滑轮组;4、吊梁扁担;5、吊具;6、右起重机车架;7、扁担配重;8、行走机构;9、桥梁部件;10、左起重机车架;11、轨道。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例:分体式移梁起重机,如图1和图2所示,包括左起重机车架和右起重机车架,所述左起重机车架和右起重机车架顶部设置卷扬机,所述卷扬机上设置定滑轮组,所述定滑轮组与动滑轮组连接,所述动滑轮组与吊梁扁担连接;所述左起重机车架和右起重机车架底部设置行走机构,用以控制分体式移梁起重机沿轨道运动;所述吊梁扁担上设置扁担配重,用于平衡吊梁扁担;所述吊梁扁担上设置吊具。
工作时,桥梁部件先通过吊具固定在吊梁扁担上,等桥梁部件锚固后,然后同时启动左起重机车架和右起重机车架上的卷扬机,使桥梁部件上升到指定高度,然后启动行走机构,带动左起重机车架和右起重机车架沿轨道前后运动,使分体式移梁起重机运动到指定位置,然后再启动卷扬机,将桥梁部件放置在指定位置进行安装;分体式移梁起重机省去了起重机中间的连接横梁,使起重机不受横梁限制;吊装时,只需根据桥梁部件铺设相应宽度的轨道,即可实现桥梁部件的吊装,增加了分体式移梁起重机的吊装范围;而且由于连接横梁的减少了,使分体式移梁起重机整体重量大幅度降低,节省了企业生产成本。
最后,应当指出,以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然,本发明不限于上述实施例,还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均应认为属于本发明的保护范围。
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