[发明专利]摩托车或电动摩托车用可调通用侧支架

说明书

技术领域

本发明涉及应用于摩托车或电动摩托车的支腿，具体是涉及到一种摩托车或电动摩托车用可调通用侧支架。

背景技术

目前，摩托车或电动摩托车的侧支架，在驻车稳定性上面很难以达到国家标准GB7258的规定，其使用一段时间后，驻车稳定性更差。有些车辆在停车时，不是往左边倾倒就是往右边倾倒，用户苦不堪言。

对于一些特殊地面，比如比较软的路面，即使暂时把车辆驻稳，时间一长，侧支架也会慢慢的渗入到地里边，车辆就会自然的倾倒了，各种各样的损失或事故都有可能发生。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种驻车稳定的摩托车或电动摩托车用可调通用侧支架。

本发明的内容是其包括连接在摩托车或电动摩托车的连接件、固定在连接件上的支腿、固定在支腿上的弹簧挂钩和脚踏杆，所述支腿内部通过锁紧螺母设置有调节丝杆和调节螺母，所述调节丝杆端部连接有方向调节件。

所述方向调节件包括设置在所述调节丝杆端部的连接球体，所述连接球体设置在底板的球孔内，所述底板由卡板、通过固定件和卡板固定的底座组成，所述球孔由设置在底座内的底座球孔和设置在卡板内的卡板球孔组成，所述卡板球孔的直径小于连接球体的直径。

所述连接卡板和底座的固定件为抽芯铆钉。

本发明的有益效果是，当摩托车或者电动摩托车在驻车后，本发明的底座接触地面，由于底座可以自动调整方向，因此可以始终以面积最大的一面和地面接触，减少地面和底座之间的单位压力，使得即使在比较软的路面上，底座也不会陷入地面，从而加强驻车稳定性，能达到国家标准GB7258的驻车性能要求。

本发明的支腿内部设置有调节丝杆和调节螺母，可以调节整体的长度，当在倾斜路面时，可以调节本发明的长度，从而适应路面状况，达到最佳的驻车状态，减少路面和本发明的接触压强，减少零件损坏的可能性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本发明的不同驻车状态时的结构示意图。

图4是卡板的俯视结构示意图。

在图中，1连接件、2支腿、3弹簧挂钩、4调节丝杆、5脚踏杆、6调节螺母、7锁紧螺母、8连接球体、9卡板、10底座、11抽芯铆钉、12螺孔、13底座球孔、14卡板球孔。

具体实施方式

如图1-4所示，本发明包括连接在摩托车或电动摩托车的连接件1、固定在连接件1上的支腿2、固定在支腿2上的弹簧挂钩3和脚踏杆5，所述支腿2内部通过锁紧螺母7设置有调节丝杆4和调节螺母6，所述调节丝杆4端部连接有方向调节件。

所述方向调节件包括设置在所述调节丝杆4端部的连接球体8，所述连接球体8设置在底板的球孔内，所述底板由卡板9、通过固定件和卡板9固定的底座10组成，所述球孔由设置在底座10内的底座球孔13和设置在卡板9内的卡板球孔14组成，所述卡板球孔14的直径小于连接球体8的直径。

所述连接卡板9和底座10的固定件为抽芯铆钉11。

本发明的卡板9和底座10内设置有螺孔12，通过抽芯铆钉11设置在螺孔12内，固定连接卡板9和底座10。

本发明在调节丝杆4端部设置有连接球体8，连接球体8通过抽芯铆钉11或者其他方式连接在卡板9上，在安装时，连接球体8放置在底座10的底座球孔13内，然后将卡板9置于底座10上，通过抽芯铆钉11和底座10固定，由于卡板球孔14的直径小于连接球体8的直径，因此连接球体8得以卡在底座球孔13和卡板球孔14内，使得连接丝杆4通过连接球体8和底板固定，并且底板能够调整方向。

当摩托车或者电动摩托车在驻车后，本发明的底座10接触地面，由于底座10可以自动调整方向，因此可以始终以面积最大的一面和地面接触，减少地面和底座10之间的单位压力，使得即使在比较软的路面上，底座10也不会陷入地面，从而加强驻车稳定性。

本发明的支腿2内部设置有调节丝杆4和调节螺母6，可以调节整体的长度，当在倾斜路面时，可以调节本发明的长度，从而适应路面状况，达到最佳的驻车状态，减少路面和本发明的接触压强，减少零件损坏的可能性。