[发明专利]一种组合式车轮

说明书

技术领域

本发明属于钢制车轮领域，具体涉及一种组合式车轮。

背景技术

目前，许多重型设备及其移动部件上都采用钢制车轮，如起重机、车间起吊用的行车和火车上都使用了钢制车轮，而且这些钢制车轮在我国每年生产的数量巨大，其中轮径较大的车轮目前多是采用铸钢铸造，虽经热处理，但耐磨性较差，使用中车轮磨损较快，因此这些车轮使用一段时间后，就要更换车轮，而更换这些钢制车轮是一件非常困难的事，无论是更换在空中的行车车轮，还是更换地面上的火车车轮，首先需要把沉重的车体抬起后，才能更换车轮，非常费力及危险；还有另一个重要的原因就是一旦更换就得把整个车轮都得换掉，不仅浪费金属材料，而且更换造成的费用也非常昂贵。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是针对现有车轮更换不便，更换时费时费力的问题，而提供了一种组合式车轮。该车轮更换时，只需要更换轮靴，其余部件不需要换，并且由于轮靴是多瓣组合式，更换时不需要抬起沉重的车体。

本发明为了解决上述技术问题而采用的技术方案：

一种组合式车轮，包括轮体1、环形键2、轮靴3，轮体1与轮靴3通过环形键2连接，还包括连接件，轮靴3由3-16个轮靴瓣组成，组成轮靴3的轮靴瓣通过所述连接件聚合在轮体1的外侧。

所述的轮靴3的两侧均设置有环形槽4，所述的连接件由环形箍5和第一螺钉6组成，环形箍5嵌入轮靴3左右两侧的环形槽4内通过第一螺钉6固定，使组成轮靴3的轮靴瓣聚合成为圆形。

进一步地，轮体1外圆上设置有外环形槽7，环形键2由两个半圆环组成，轮靴3内圆上设置有内环形槽8，轮体1与轮靴3通过嵌入在外环形槽7和内环形槽8内的两个半圆环连接。

进一步地，轮体1与环形键2一体成型，轮靴3内圆上设置有内环形槽8，轮体1与轮靴3通过轮体1上的环形键2嵌入在内环形槽8内连接为一体。

所述的组成轮靴3的轮靴瓣的外圆面两侧沿径向设置有阶梯状的螺钉孔9，所述的连接件为第二螺钉10，组成轮靴3的轮靴瓣通过第二螺钉10穿过螺钉孔9与轮体1连接，使组成轮靴3的轮靴瓣聚合在轮体1外侧，形成圆形。

进一步地，轮体1外圆上设置有外环形槽7，环形键2由两个半圆环组成，轮靴3内圆上设置有内环形槽8，轮体1与轮靴3通过嵌入在外环形槽7和内环形槽8内的两个半圆环连接。

进一步地，轮体1与环形键2一体成型，轮靴3内圆上设置有内环形槽8，轮体1与轮靴3通过轮体1上的环形键2嵌入在内环形槽8内连接为一体。

进一步地，轮靴3可以为其外圆两侧设置有轮缘、其外圆一侧设置有轮缘或者其外圆为圆柱面中的任意一种。

本发明与现有技术相比其有益效果是：本发明结构简单、成本低、使用寿命长；轮体可用成本较低的铸铁制造，并可以长期使用，轮靴可以用耐磨性较好的材料制造，因材料消耗较少，成本较低，可以延长寿命，更换时不需要抬起车体，减少更换难度及危险性，减少更换用时。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例二的结构示意图；

图3为本发明实施例三的结构示意图；

图4为实施例一中轮靴的结构示意图；

图5为实施例二和实施例三中轮体与环形键一体成型时的结构示意图；

图6为实施例一中轮体的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种组合式车轮，包括轮体1、环形键2、轮靴3和连接件，其中轮体1安装在车轴上，如图6，轮体1外圆上设置有外环形槽7，环形键2由两个半圆环组成，嵌合在轮体1的外环形槽7内，环形键2的部分露在外环形槽7外，轮靴3由3个轮靴瓣围合成一个圆形套，其中每个轮靴瓣占环形轮靴3的三分之一，如图4，轮靴3的内圆设置有内环形槽8，两侧均设置有环形槽4，连接件由环形箍5和6个第一螺钉6组成，所述的3个轮靴瓣嵌合在环形键2上通过环形箍5套在轮靴3两侧的环形槽4内，然后每个轮靴瓣上固定两个第一螺钉6，将3个轮靴瓣形成一个圆形固定在轮体1外侧，其中轮靴3的内圆面与轮体1的外圆面相接触，轮靴3的外圆的两侧分别设置有轮缘。

当车轮装在起重机上，由于轮靴3磨损严重，在不抬起笨重的起重机就要更换车轮时，只需要拧下环形箍5上的第一螺钉6，取下圆环箍5，处于不与铁轨接触部分的轮靴瓣就可以取下，更换上新的轮靴瓣。然后移动起重机车使车轮转动一定角度，用同样的方法更换其余的轮靴瓣，最后将圆环箍5装入环形槽4内，拧上螺栓6，非常省时又省力就可完成车轮的更换工作。