[发明专利]一种汽车变速器五档与倒档互锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器换档机构，具体涉及一种汽车变速器五档与倒档互锁装置。

背景技术

目前，五档与倒档机构布置在同一侧的汽车变速器，为了避免由于驾驶人员误操作直接从五档（高速档）挂倒档，需要在变速器上设置互锁装置，允许变速器从倒档挂五档，但不允许变速器直接由五档挂到倒档。

参见图1，现有的一种汽车变速器五档与倒档互锁装置，包括五倒档互锁凸轮1、互锁凸轮回位弹簧2、回位弹簧安装块3、锁止螺栓5和选换档轴7。五倒档互锁凸轮1、互锁凸轮块回位弹簧2和回位弹簧安装块3位于变速器箱体8同一侧、依次套装于伸出变速器箱体8外侧的选换档轴7上。所述五倒档互锁凸轮1用第二件安装销子6固定，其一侧连接有锁止螺栓5。该锁止螺栓5与五倒档互锁凸轮1配合，完成互锁动作。所述回位弹簧安装块3用第一安装销子4固定。该汽车变速器五档与倒档互锁装置，由于五倒档互锁凸轮1、互锁凸轮块回位弹簧2和回位弹簧安装块3位于变速器箱体8同一侧、依次套装于伸出变速器箱体8外侧的选换档轴7上，因而占据了较大的空间、导致空间浪费。同时，由于在五倒档互锁凸轮1一侧连接锁止螺栓5，两者相互配合，完成互锁动作，因而互锁精度较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种互锁精度较高、节省空间的汽车变速器五档与倒档互锁装置。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

    本发明的汽车变速器五档与倒档互锁装置，包括五倒档互锁凸轮、互锁弹簧和换挡摆杆；所述五倒档互锁凸轮可转动地安装于换挡箱体上，其具有限位部和工作面，所述工作面上依次分布有五档工作面、互锁面和倒档工作面；所述五档工作面高于倒档工作面，所述互锁面垂直连接于五档工作面和倒档工作面面之间；所述互锁弹簧安装于五倒档互锁凸轮的限位部和工作面之间；在换挡摆杆上设有互锁块，所述互锁块上设有与所述五倒档互锁凸轮的工作面上的五档工作面、互锁面和倒档工作面相配合的配合互锁面和配合工作面；在所述五倒档互锁凸轮的限位部一侧设有安装于换挡箱体上且与限位部相配合的限位销。

    优选地，所述五倒档互锁凸轮的工作面上面积均匀地分布五档工作面和倒档工作面。

优选地，所述五倒档互锁凸轮的工作面上面积不均匀地分布五档工作面和倒档工作面。

优选地，所述五倒档互锁凸轮的限位块与限位销的间距根据选换挡行程设定。

优选地，所述五倒档互锁凸轮的限位部为凹槽。

优选地，所述五倒档互锁凸轮的限位部为向径外伸出的凸起。

优选地，所述五倒档互锁凸轮可转动地采用销柱可转动地安装于换挡箱体上。

优选地，在所述与限位部相配合的限位销，其与限位部径向垂直。

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；

    1、通过五倒档互锁凸轮的工作面上的五档工作面、互锁面和倒档工作面与互锁块上配合互锁面和配合工作面相配合，以及五倒档互锁凸轮的限位部与安装于换挡箱体上的限位销相配合，能够较好地提高互锁精度。

   2、五倒档互锁凸轮安装于换挡箱体上，而不是象现有技术那样安装在选换档轴上，因而节约了安装空间。

附图说明

图1为现有汽车变速器五档与倒档互锁装置的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为五倒档互锁凸轮的限位部与限位销的结构分解图；

图4为五倒档互锁凸轮的结构示意图；

图5为互锁块结构示意图，其所示方向与图2所示的方向相反；

图6为本发明挂五档示意图；

图7为本发明换五档示意图；

图8为本发明五档退档示意图；

图9为本发明空档挂倒档示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。