[发明专利]废气流通量调控型涡轮增压器

说明书

技术领域

本发明专利申请涉及机动车发动机涡轮增压器，尤其涉及涡轮增压器的废气流通量调控部分。

背景技术

废气涡轮增压器的工作动力源自于发动机排放废气，以发动机工作废气排放气流为推动力，带动进气增压工作、协调发动机进气量，达到提高发动机功效的作用。涡轮增压器主体构造包括转子，该转子是由同轴的涡轮和压缩叶轮构成，转子经轴承转动设置、使涡轮和压缩叶轮分别设置在涡轮壳体和压缩壳体内，排气涡管设置在涡轮壳体中，涡轮径向外缘与排气涡管周向入气口之间设有废气流通量调控机构。废气流通量调控机构能够根据发动机不同运转状态来调整推动涡轮运转流量的阀控制机构，详细而言，根据发动机低速或者高速运转状态，缩减或扩充至排气涡管的流通口大小，来提高或降低废气流速，来提高或降低转子转速，达到增加或减少空气进气通道的压缩比，以满足发动机此时所需的进气量。废气流通量调控机构主要由上环体、下环体、操纵环和设置于上、下环体之间圆周方向均匀间隔布置的若干摆片组成，这些部件要与涡轮增压器相关联部件一一组装一起，装配和工艺调试操作极为复杂，每一摆片的转轴穿过上环体后，再在穿过上环体的轴端套装、再一一焊接固定设置摆柄，各摆片的摆柄外端活动卡入驱动摆环内圆周对应的各卡槽中，由驱动摆环驱动摆柄，同步带动各摆片往复摆动，摆动的过程中开启或闭合流向排气涡管的通道。所有摆片和摆柄与上环体组装完毕后，再要与下环体进行二次工艺组装操作，上、下环体的摆片间隙不容易调整，如驱动摆环与其它部件之间结构就存在明显的脱节技术问题。

综上所述，现有产品结构装配工艺操作复杂、装配精度难以保证、对操作工艺要求高、装配效率极低。

发明内容

本发明专利申请的发明目的在于提供一种取消焊接组装操作、装配和精度调配一次完成、精度高的废气流通量调控型涡轮增压器。本发明专利申请提供的废气流通量调控型涡轮增压器技术方案，其主要技术内容是：一种废气流通量调控型涡轮增压器，其中废气流通量调控机构组成包括上环体、下环体、上、下环体之间的摆片和驱动环，摆柄由摆片一侧面呈一锐角夹角延伸形成，摆片上、下端面设有分别与上、下环体轴孔转动配合的轴头，所述的驱动环为与组装后的上、下环体同轴线的驱动环套，与上环体的周向导向轮轴向限位转动配合，其环壁上与每一摆片的摆柄相对应设有活动嵌入摆柄的槽口。

在上述的整体技术方案中，上、下环体之间设有确定摆片动工作间隙的定位套，两环体和定位套由螺栓紧固。

本发明专利申请的废气流通量调控型涡轮增压器技术方案，摆柄与摆片的一体设计取消了摆柄与摆片的焊接固定组装操作，并使上、下环体与摆片之间以及与驱动环套之间的结构关联更为紧密，实现了一次组装和配合调整工作，不仅简化了结构构造，还大大简化了组装调试操作，装配效率大大提高，易于保证组装精度，废气流通量调控机构组装后再与涡轮壳体组装。

附图说明

图1为本发明申请中的废气流通量调控机构的总装结构图。

图2为图1的俯视结构图。

图3为图1的B-B剖视图。

图4是图1的局部放大图。

图5和图6分别是摆片的主视和俯视结构图。

具体实施方式

本发明专利申请公开的废气流通量调控型涡轮增压器，其具体结构构成如图所示，其中废气流通量调控机构组成包括上环体3、下环体4，上、下环体3、4之间的摆片5和驱动环1，如图5和图6所示，摆柄7由摆片5一侧面呈一夹角延伸形成，摆片5的上、下端面设有分别与上、下环体3、4轴孔转动配合的轴头10，摆片5通过轴头10定位组装在上、下环体3、4之间，上、下环体3、4由螺栓紧固连接，且螺栓上、处于上、下环体3、4之间设有定位套6，该定位套6确定了摆片5在上、下环体3、4之间的动配合间隙。驱动环1为与上、下环体同轴线的驱动环套，其上端导环与上环体3的周向导向轮2轴向限位、并以周向导向轮2所确定的导轨转动配合，其环壁上与每一摆片5的摆柄7相对应设有活动嵌入摆柄7的槽口9。由驱动环1同步控制摆片5的摆动量，达到控制涡轮转速的排气流量大小的技术目的。