[发明专利]一种后拖曳臂

说明书

技术领域

本发明涉及汽车后悬架技术领域，特别涉及一种后拖曳臂。

背景技术

后拖曳臂是汽车后悬架常用的一种连接件，其通过与上摆臂以及下摆臂的连接，能够纵向连接在车身和后车轮之间，从而达到支撑车身，并将路面作用于车轮的力传递到车身上的目的，以保证汽车的正常行驶；通过连接液压减震器以及螺旋弹簧，从而达到对车身进行减震的目的。

目前，后拖曳臂通常包括：上本体、下本体、上摆臂连接座、下摆臂连接座、减震器安装台、套管、过渡臂和多个加强板。所述上本体和所述下本体配合构成腔体，且所述多个加强板设置在所述腔体内，用以保证后拖曳臂的强度；所述上本体的中部向上设置有凸形圆台，所述腔体从所述凸形圆台的两侧分别平伸出第一臂部和第二臂部；所述第一臂部的臂端连接所述过渡臂，所述过渡臂由两个弯形臂配合构成弯形结构，从而来连接所述套管；所述第二臂部的臂端连接所述减震器安装台和所述制动器安装台。其中，上述各部件通过焊接工艺进行连接。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术后拖曳臂为了保证其强度，在上本体和下本体配合构成的腔体内设置多个加强板；为了连接套管，在第一臂部的臂端设置有两个弯形臂配合构成的过渡臂，造成焊接部件较多，不仅导致后拖曳臂结构复杂，而且使得后拖曳臂的加工工序繁琐；此外，焊接过程中易产生焊接变形，使得后拖曳臂的各连接处的定位精度较低。

发明内容

为了解决现有技术后拖曳臂结构复杂的问题，本发明实施例提供了一种后拖曳臂。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种后拖曳臂，包括：上本体、下本体、套管、上摆臂连接座、下摆臂连接座、制动器安装台和减震器安装台，

所述上本体和所述下本体均采用单层钢板冲压成型；

所述上本体的中部朝上设置有凸形圆台，所述上本体和所述下本体配合构成腔体，且所述腔体两端分别为第一端部和第二端部；

所述套管设置在所述腔体的第一端部；

所述制动器安装台设置在所述腔体的第二端部；

所述上摆臂连接座设置在所述制动器安装台的上部；

所述下摆臂连接座设置在所述腔体的第二端部的下部；

所述减震器安装台分别与所述制动器安装台、所述下摆臂连接座连接，且所述减震器安装台位于所述制动器安装台和所述下摆臂连接座的同侧的侧面上。

具体地，作为优选，所述制动器安装台包括：制动器安装座外板和制动器安装座内板，所述制动器安装座外板和所述制动器安装座内板构成腔体支撑结构。

具体地，作为优选，所述制动器安装外板为平板类铸件。

具体地，作为优选，所述制动器安装内板为拱形板。

具体地，作为优选，所述拱形板的两个侧面上均设置有通孔。

具体地，作为优选，所述减震器安装台包括：减震器安装座和销轴，且所述销轴设置在所述减震器安装座上。

具体地，作为优选，所述上本体、所述下本体、所述上摆臂连接座、所述下摆臂连接座、所述制动器安装台、所述减震器安装台上均设置有多个安装孔。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例提供的后拖曳臂，包括：上本体、下本体、套管、上摆臂连接座、下摆臂连接座、制动器安装台和减震器安装台。通过将单层钢板冲压成型的上本体和下本体配合成腔体，大大提高该后拖曳臂整体的强度，即可减少或者避免加强板的使用；并且将所述腔体的第一端部冲压成合适形状来直接与套管连接，即可避免过渡臂的使用；从而使本发明实施例提供的后拖曳臂结构在保证实用强度的同时，结构和加工工序均得以简化；而由于冲压成型工艺的使用，以及本发明结构的简化，使得焊接部件总体的数量大大减少，从而减小了焊接过程中该后拖曳臂的焊接变形量，进而提高了后拖曳臂各连接处的定位精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的后拖曳臂的结构示意图；

图2是本发明又一实施例提供的后拖曳臂中各部件的结构示意图。

其中，1  上本体，

      11  凸形圆台，

      2  下本体，

      3  套管，

      4  上摆臂连接座，