[其他]泵有效
申请号: | 201390000594.5 | 申请日: | 2013-08-06 |
公开(公告)号: | CN204592073U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 迪特尔·赫恩;马尔科·基尔希纳;约而格·穆采尔 | 申请(专利权)人: | 马勒国际有限公司 |
主分类号: | F16D31/04 | 分类号: | F16D31/04;F16D31/08 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 翟国明 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泵 | ||
技术领域
根据权利要求1的前序部分,本实用新型涉及一种泵,所述泵具有一个用于驱动供给部件的驱动装置。
背景技术
EP2386773A2公开了一种已知的普通泵,该泵具有一个用来驱动泵的供给部件的驱动装置和一个摆线联结器,通过该摆线联结器可以控制驱动装置与供给部件之间的扭矩传递。通过以这种方式断开的联结器,不仅可以将驱动装置的所有驱动扭矩传递给供给器,还可以传递部分扭矩,这不具有传统联结器中的磨损,例如由连接盘的摩擦产生的磨损。
EP1736669A2公开了另外一种已知的泵,该泵为内燃机用的冷却泵,通过该泵,可以精确且平滑地连续调整冷却液的温度。所述冷却泵具有一个安装在轴承壳中的泵轴承上的泵轴、一个将轴承室与泵室密封的密封件和一个设置在泵轴的滑动轴承上的自由转动的泵轴,所述泵轮由联结器驱动,由此调节冷却液的温度。在该实施方式中,联结器为转子联结器。
DE 2031508A1公开了一种根据液压原理工作的驱动装置,例如摆线原理。这里,真空泵由液压装置驱动,由流经液压装置的流体驱动。
实用新型内容
本实用新型的目的是要说明一种普通泵的改进的实施方式,其结构控制简单且精确,并且不依赖于转动方向和转动速度。
根据本实用新型,该问题由独立权利要求1的保护主题来解决。有利的实施方式构成从属权利要求的主题。
本实用新型基于这样一种基本构思,一种泵,具有一个用来驱动泵的供给器的驱动装置,和一个流体静力联结器,通过该流体静力联结器可以控制驱动装置与供给器之间的扭矩传递,流体静力联结器的吸入侧和压入侧通过流体通道彼此连接,其中,一个阀设置在该流体通道中。在已知的泵的驱动装置与供给器(例如业轮)之间设置一种流体静力联结器,例如摆线联结器,所述泵可以是油泵、水泵、真空泵或机动车中的燃料泵。通过该流体静力联结器可以非常容易地控制或调节驱动装置与供给器之间的扭矩传递。也可以想到驱动装置为泵(也具有驱动轴)、皮带轮、齿轮、链轮或类似的驱动部件。为了能够控制和调节流体静力联结器中的扭矩传递,所述流体静力联结器结构简单切精确,流体静力联结器的吸入侧和压入侧通过流体通道彼此连接,其中,流体通道中流通连接液,例如油,一个阀设置在该流体通道中。实际上,下面会经常提到摆线联结器,应该明白,这里通常是指流体静力联结器。所述阀可以具有一个可调节的活塞,该活塞可以根据位置来控制流经阀的流体,并由此来控制摆线联结器的扭矩传递。一方面结构简单,另一方面,非常精确,因此,不仅可以简单打开和关闭摆线联结器,还可以只传递部分扭矩。如果接通泵的驱动装置, 并通过驱动轴将扭矩传递到摆线联结器的内部齿轮,这样能依靠压力的方式将扭矩从摆线联结器中的流体传递到外环,并由此传递到泵的供给部件。如果全部扭矩被传递到供给部件,流体通道中的阀被阻塞,摆线联结器中的流体压力增加,进而关闭联结器。通过增加压力,扭矩通过相应的轴由驱动装置传递到内部齿轮,并从齿轮传递到外环。理想地,摆线泵的压力侧被完全密封,这样,驱动扭矩可以通过封闭在腔体中的流体(例如油)全部传递给供给部件。
在本实用新型的另一个有利的改进中,泵为油泵、真空泵、液压泵或燃料泵。
在本实用新型的另一个有利的改进中,阀具有一个可调节的活塞,所述活塞可以根据位置来控制流经阀的流体,并由此来控制流体静力联结器的扭矩传递。
在本实用新型的另一个有利的改进中,活塞通过弹簧预压入关闭阀的位置。
在本实用新型的另一个有利的改进中,阀和流体静力联结器可以流通并可以往复使用。
在本实用新型的另一个有利的改进中,流体通道并入内燃机的油泵的输送管。
在本实用新型的另一个有利的改进中,流体静力联结器根据摆线原理或、齿轮泵原理、外齿轮泵原理、滑块摆杆泵原理或真空泵原理运行。
在本实用新型的另一个有利的改进中,泵设置有用来调节阀的活塞的调节装置,其构造为放大部件、液压调节装置、气压调节装置、电调节装置或真空箱。
在本实用新型的另一个有利的改进中,流体静力联结器一体成型于泵的壳体中。
在本实用新型的另一个有利的改进中,流体静力联结器的流体连接是通过流体静力联结器中承载偏心轮的部件来实现的。
在本实用新型的另一个有利的改进中,流体静力联结器中扭矩传递可以是机械传递和液压传递,并由此提高输出轴相对于驱动轴的转速。
在本实用新型的另一个有利的改进中,流体通道与内燃机的主油泵的输送管连接,并由此并入内燃机的油循环中。
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