[其他]用于制动组件的隔板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔板（separator plate），更具体地，涉及一种用于制动组件的隔板。 

背景技术

机械，包括轮式装载机、公路和非公路拖运和专业型卡车、机动平路机以及其它类型的重型设备通常包括借助前和/或后差速器和两个基本相同的主减速器（一个定位在每个差速器和相关联的牵引装置之间）驱动地耦合到相对的牵引装置的机械传动装置。每个差速器从传动装置接收功率输入并产生两个功率输出，该功率输出通过主减速器被引导到牵引装置。主减速器的作用为将差速器输出的旋转速度减小到适于驱动相关联的牵引装置并由此推进机械的程度。 

每个主减速器一般包括固定的壳体、可旋转地设置在壳体内并由差速器驱动的轴线、连接在壳体和轴线之间的制动组件。典型的制动组件包括多个被连接以与轴线一起旋转的摩擦片、设置在相邻摩擦片之间并由壳体可旋转地约束在所述相邻摩擦片周边的多个隔板、和配置成将摩擦片和隔板推动到一起从而在板之间产生阻碍轴线的旋转的摩擦转矩的活塞。这种类型的装置的一个实例描述于2004年7月27日授予Bendtsen等人的美国专利第6,766,886号中。 

实用新型内容

本实用新型的一个方面涉及一种隔板。该隔板可包括大致板状的环件，该环件具有内径、外径以及厚度。该隔板还包括从大致板状的环件的周边沿径向向外延伸的多个突起。大致板状的环件的厚度为大约3.5-3.9毫米。 

本实用新型的另一个方面涉及一种制动组件。所述制动组件可包括反作用构件、多个摩擦片和设置在所述多个摩擦片之间的至少一个隔板。该至少一个隔板的厚度可大于所述多个摩擦片中的每一个的厚度的约35%。所述制动组件还可以包括通过加压流体选择性地可朝向所述反作用构件移动以压缩所述多个摩擦片和所述至少一个隔板的第一活塞。 

所述多个突起彼此等距地间隔，且所述多个突起中的每一个的厚度与所述大致板状的环件的厚度相同。 

本实用新型的另一个方面涉及提供一种主减速器。该主减速器可包括壳体和输出构件，所述输出构件穿过所述壳体以接合牵引装置。主减速器还可以包括反作用构件、在内周边可转动地连接到输出构件的多个摩擦片、以及在外周边连接到所述壳体并轴线向设置在该多个摩擦片之间的多个隔板。所述多个隔板中的一个或多个可以具有约3.5-3.9毫米的厚度。主减速器还可包括：通过加压流体选择性地可朝向所述反作用构件移动以压缩多个摩擦片和多个隔板的第一活塞、第二活塞、配置为将第二活塞朝向第一活塞推动以压缩所述多个摩擦片和多个隔板的第一弹簧、和设置在第一弹簧之内并且构造为朝向所述第一活塞推动所述第二活塞的第二弹簧。 

附图说明

图1是示例性公开的机器的图示； 

图2为示例性公开的主减速器的剖开图，该主减速器可以与图1的机器相结合使用；

图3是图2的主减速器的一部分的放大横截面示意图；

图4是示例性公开的隔板的侧视图，该隔板可与图2和3所示的主减速器结合使用；和

图5是图4的隔板的正视图。

具体实施方式

图1示出了示例性移动机器10，其具有左、右主减速器12，14，所述左、右主减速器通过差速器16的方式彼此耦合。输入构件，例如驱动轴（图1中未示出），可以将机器10的发动机18驱动地连接到差速器16，且输出构件20将主减速器12、14可驱动地连接到定位在机器10的相对侧上的牵引装置22。在一个实施例中，牵引装置22可以是轮子，尽管其它类型的牵引装置22是可替代使用的。主减速器12、14可驱动地连接到差速器16，使得输入构件的旋转导致相应的牵引装置22的旋转。 

如图所示2，右主减速器14可以包括内部壳体24，该内部壳体24被构造成在第一端部26接合机器10的固定体（例如，差速器16的壳体），并在相对端部28处支撑行星齿轮装置30。行星齿轮装置30可经由穿过内部壳体24的中心的轴线（图2中未示出）由差速器16驱动。一个或多个轴承32沿内部壳体24的外侧间隔开，以经由一对径向延伸的腹板34支承输出构件20的旋转。在该结构中，腹板34和输出构件20可以刚性地连接以围绕内部壳体24一起转动。输出构件20可由差速器16驱动并通过行星齿轮装置30减速。尽管在图中没有详细示出，但应当注意，左主减速器12可以与右主减速器14基本相同。