[发明专利]车用旋转电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括转子及定子的车用旋转电机。

背景技术

以往，已知有包括框架和整流装置的车用交流发电机，其中，上述框 架对转子和定子进行收容，上述整流装置固定于框架的外端面。整流装置 具有大径翅片，该大径翅片旋紧在多个紧固固定部并配置有整流元件，其 中，上述多个紧固固定部沿周向隔着间隔地从框架突出。为了抑制大径翅 片的振动，在框架上设置有突起部，该突起部从框架突出而与大径翅片接 触。突起部的位置位于两个紧固固定部间的周向中间位置处(例如参照专 利文献1)。

此外，为了增大安装有多个整流元件的冷却翅片的散热面来提高冷却 翅片的冷却性能，以往已知具有在冷却翅片的外周部沿着通风方向设置有 多个狭缝的整流器的车用交流发电机。冷却翅片与端子台通过多个铆钉相 互固定，其中，上述端子台将来自定子的输出线与各整流元件电连接。各 铆钉的位置位于比冷却翅片的外周部更靠内周侧的位置处(例如参照专利 文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第4126813号公报

专利文献2：日本专利特许第3956076号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在专利文献1所示的车用交流发电机中，由于大径翅片是单纯 的板状构件，因此，很难进一步提高大径翅片的冷却性能。

此外，在专利文献2所示的现有的车用交流发电机中，冷却翅片的外 周部从各铆钉处观察形成为悬臂，使得冷却翅片容易发生振动。此外，若 为了进一步扩大冷却翅片的散热面，而使冷却翅片的外周部的厚度比其它 部分厚，则会使冷却翅片的外周部的重量增加，而使冷却翅片的振动进一 步变大。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种能提高散热片 的冷却性能并且能抑制整流装置的振动的车用旋转电机。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车用旋转电机包括：转子，该转子以轴线为中心旋转；定子， 该定子与转子同轴配置，并具有定子绕组；壳体，该壳体对转子和定子进 行支承；以及整流装置，该整流装置具有整流元件、散热片以及电路板， 并且上述整流装置固定于壳体的固定部，其中，上述散热片供整流元件安 装并在轴线方向上与壳体相对设置，上述电路板将从定子绕组拉出的定子 引线与整流元件电连接，散热片具有：元件安装部，该元件安装部安装有 整流元件；以及轴流翅片，该轴流翅片从元件安装部朝向径向外侧突出， 电路板具有对定子引线进行引导的定子引线引导件，在轴流翅片和壳体中 的一方上设置有支承部，该支承部在轴线方向上对轴流翅片进行支承，当 沿着轴线方向对整流装置进行观察时，支承部在远离固定部的位置处与定 子引线引导件相邻配置。

发明效果

根据本发明的车用旋转电机，由于轴流翅片从元件安装部朝向径向外 侧突出，因此，能使散热片的散热面的面积增加，并能实现散热片的冷却 性能的提高。此外，由于设于轴流翅片和壳体中的一方的支承部在轴线方 向上对轴流翅片进行支承，因此，能利用支承部对轴流翅片的振动进行抑 制。藉此，能抑制散热片的振动，并能抑制整流装置的振动。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的交流发电机的剖视图。

图2是表示在将图1的保护盖拆下后的状态下沿着轴线方向观察时的 交流发电机的后视图。

图3是表示图2的整流装置的立体图。

图4是表示将图3的整流装置分解后的状态的俯视图。

图5是表示图4的负极侧散热片的立体图。

图6是从轴线方向背面观察图1的后支架的状态的俯视图。

图7是表示沿着图2的箭头A观察时的整流装置的放大示意图。

图8是表示本发明实施方式2的交流发电机的包括支承部在内的主要 部分的侧视放大图。

具体实施方式

实施方式1

图1是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的剖视图。在图1中， 作为车用旋转电机的车用交流发电机1(以下仅称为交流发电机1)具有： 发电机主体(旋转电机主体)10；电压调节装置30及整流装置40，该电压 调节装置30及整流装置40配置在发电机主体10外；以及保护盖50，该保 护盖50覆盖电压调节装置30及整流装置40，并安装于发电机主体10。