[发明专利]非接触电力传输装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如用于电动汽车或插电式混合动力车之类的电力驱动车辆 的充电等的非接触电力传输装置。

背景技术

图1是表示以往的非接触电力传输装置106的结构的示意图。图1中， 连接于地面侧的电源109的配电盘的供电装置(初级侧)F被设置成：相对 于搭载在电力驱动车辆上的受电装置(次级侧)G，在供电时无物理连接地 隔着空隙空间即气隙而相向。在这样的配置状态下，对供电装置F所具备的 初级线圈107(供电线圈)提供交流电流而产生磁场时，在受电装置G所具 备的次级线圈108(受电线圈)中产生感应电动势。由此，电力以非接触方 式从初级线圈107传递到次级线圈108。

受电装置G例如连接于车载的电池110，如上述那样传递的电力对电池 110进行充电。通过蓄积在该电池110中的电力来驱动车载的电动机111。此 外，在非接触供电处理的期间内，供电装置F与受电装置G之间例如通过无 线通信装置112进行必要的信息交换。

图2是表示供电装置F及受电装置G的内部结构的示意图。尤其，图2A 是表示从上方观察供电装置F及从下方观察受电装置G时的内部结构的示意 图。图2B是表示从侧面观察供电装置F及受电装置G时的内部结构的示意 图。

在图2中，供电装置F具备初级线圈107、初级磁芯113、背板115及罩 116等。受电装置G，简而言之具有与供电装置F对称的结构，具备次级线 圈108、次级磁芯114、背板115、罩116等，初级线圈107与初级磁芯113 的表面以及次级线圈108与次级磁芯114的表面分别由混入有发泡材料118 的铸模树脂117包覆固定。

此处，对于这样的以往的供电装置F的初级线圈107和受电装置G的次 级线圈108之间的关系，使用图3的示意图来说明。如图3所示，初级线圈 107及次级线圈108通过将由多根单线捆束而成的绞合线121、122卷绕成螺 旋状而形成。地面侧的供电装置F的初级线圈107被设置成：在车辆驻停在 规定的驻车空间内的状态下，与搭载在车辆中的受电装置G的次级线圈108 相向。通过使初级线圈107和次级线圈108相向，从初级线圈107产生的磁 场广范围地与次级线圈108交链，从而进行非接触的电力传输。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-87733号公报

发明内容

发明要解决的问题

以往的非接触电力传输装置中，如图3所示，初级线圈107和次级线圈 108间存在气隙，因此利用无线通信装置112将受电装置G中的电压、电流、 电力等信息发送给供电装置F。无线通信装置112中，并行地进行信息的处 理及用于防止干扰的加密处理、设备认证处理等，因此对无线通信速度产生 一定的限制。

另外，在受电装置G中，当发生了某些故障时，必须快速停止来自供电 装置F的电力传输。例如，一般而言，在受电装置G与电池110之间，设置 有用于进行与其他设备的切换的继电器等。在电力传输过程中，尽管因某些 故障导致与其他设备的切换继电器成为开路状态，受电装置G成为负载开路 状态，但无线通信速度未来得及，而继续从供电装置F进行电力传输，从而 有可能造成受电装置G内部的过电压状态而导致损坏。

另外，也考虑到无线通信本身发生故障的情况，对于包含受电装置G的 过电压状态在内的异常状态，理想的是由供电装置F单独检测并应对。

本发明的目的在于提供非接触电力传输装置，其检测电源的输入，当输 入大小的变化幅度为规定值以上时，停止对初级线圈的电流供给，从而能够 防止受电装置的损坏。

解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明以下述方式构成。

本发明的一个方式的非接触电力传输装置包括：初级线圈，通过来自电 源的供给电流产生磁场；输入检测单元，检测来自所述电源的输入的大小； 控制单元，基于所述输入检测单元的检测信号，控制从所述电源对所述初级 线圈的供给电流；以及次级线圈，通过来自所述初级线圈的磁场接受电力， 所述控制单元在基于所述输入检测单元的检测信号检测到规定值以上的输入 变化时，停止对所述初级线圈的电流供给。

发明的效果