[发明专利]液压系统有效
申请号: | 201380077943.8 | 申请日: | 2013-07-01 |
公开(公告)号: | CN105358818B | 公开(公告)日: | 2018-04-27 |
发明(设计)人: | 塞尔吉·尤达诺夫 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | F02M63/00 | 分类号: | F02M63/00;F02M37/00;F16K17/04;F02M63/02 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人: | 陆弋,金洁 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 系统 | ||
1.一种液压系统,包括:高压流体源(5);液压促动器(7),所述液压促动器(7)被流体地连接到所述高压流体源(5);低压流体系统(4),所述低压流体系统(4)经由流体返回管线(13)流体地连接到所述液压促动器(7);以及液压阀(25、25a-d),
其中,所述液压阀(25、25a-d)包括复位弹簧(42)和伸长构件,所述伸长构件在其纵向方向上可移动地布置以控制流体流动,
其中,所述伸长构件被所述复位弹簧(42)偏置到关闭位置,
其中,所述伸长构件形成针(40),所述液压阀(25、25a-d)包括具有针座(44)的针收容体(41),并且所述针(40)能够与所述针座(44)接合以控制所述流体流动,其中
所述针收容体(41)包括内孔,所述内孔形成圆柱形引导部(81)以在所述针收容体(41)内轴向引导所述针,所述圆柱形引导部(81)离所述针座(44)有一定距离,并且在所述针座(44)和所述圆柱形引导部(81)之间设置有出口室(48);
所述液压阀(25、25a-d)包括阀壳体(53),所述阀壳体(53)用于收容所述针(40)和所述针收容体(41);并且
所述阀壳体(53)包括流体入口(55),所述流体入口(55)被构造成将流体供给到所述针(40)和所述针座(44)的接触区域,用于将所述针(40)从所述针座(44)推离,
所述圆柱形引导部(81)形成针室(58)的一部分,所述针室(58)位于所述圆柱形引导部(81)的与所述出口室(48)相反的一侧,其特征在于,所述液压阀包括两个出口:第一流体出口(56b),所述第一流体出口(56b)被流体地连接到所述出口室(48);和第二流体出口(56a),所述第二流体出口(56a)被流体地连接到所述针室(58)。
2.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,所述液压系统是用于具有至少一个燃烧缸的内燃机的燃料喷射系统,所述促动器(7)是具有用于将燃料喷射到所述燃烧缸中的燃料喷射喷嘴(11)的燃料喷射器(7’),所述高压流体源(5)是高压燃料泵(5’),所述低压流体系统(4)包括燃料贮箱(1),并且所述针(40)能够与所述针座(44)接合以控制所述燃料流动。
3.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述针座(44)和所述针(40)的接合表面(46)是锥形形状的。
4.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述针(40)包括至少一个推力表面,所述至少一个推力表面被构造成承受流体压力,用于将所述针(40)从所述针座(44)推离。
5.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述针座(44)和所述针(40)的接合表面(46)包括金属,以用于所述液压阀的关闭位置上的金属-金属接触。
6.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述针室(58)和所述出口室(48)彼此流体连接。
7.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述圆柱形引导部(81)和所述针(40)之间的径向间隙小于5微米,用于实现沿着所述圆柱形引导部(81)的一定水平的密封性能。
8.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,沿着所述圆柱形引导部(81)设置有另外的密封件,用于进一步增强沿着所述圆柱形引导部(81)的密封性能。
9.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述圆柱形引导部(81)的直径(D1)大于所述针座(44)的直径(L2)。
10.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述针收容体(41)包括在所述针座(44)上游的单个孔(45),所述孔(45)具有大于1mm的直径。
11.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述针(40)的尖端(43)的截断直径(L3)大于所述针座的直径(L2)的85%。
12.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述针(40)的尖端(43)的截断角(59)大于140度。
13.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述圆柱形引导部(81)和所述针座(44)之间的最短距离(D2)至少为所述针座的直径(L2)的十倍。
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