[发明专利]导电聚酰胺组合物以及制品

说明书

背景技术

聚酰胺-6,6和聚(亚苯基醚)的未填充的导电共混物由于它们的优点(包括在线涂覆性能、用于更佳燃料效率的重量降低(相对于钢)、抗凹陷性(dent resistance)、和抗冲击性)，长期用于机动车外部部件如挡泥板(fender)、反射镜壳(mirror shell)、和加油口门(fuel filler door)。迄今为止，由于难以配制同时满足对于耐热性、硬度、导电性、和热膨胀系数的需要的共混物，聚酰胺-6,6和聚(亚苯基醚)的共混物还不能适合用于其他的机动车外部部件如侧门槛板(side sill panel)和门板(door panel)。

可以通过加入填料如玻璃纤维、滑石、或云母来减少热膨胀系数。然而，加入这些物质趋向于损害冲击强度。可以通过加入导电性的碳剂(carbon agent)如导电碳黑(CCB)、单壁纳米管(SWNT)、或多壁纳米管(MWNT)来改善导电性，但是它们的添加趋向于增加成本、降低冲击强度、和降低熔体流动性。Koevoets等人的欧洲专利申请公开号2192156A1，描述了包含特定量的聚亚苯基醚、聚酰胺、填料、和多壁纳米管(“碳纤维”)的组合物。在Koevoets申请中举例说明的组合物充分地应用于许多用途，除了某些机动车用途(包括侧门槛板和门板)，对于表现出增加的导电性、硬度、和熔体流动性，同时基本上保持耐热性和热膨胀系数的组合物存在需要。

发明内容

一种实施方式是包括熔融共混包含以下各项的组分的产物的组合物：40至50重量百分数的聚酰胺-6；19至27重量百分数的包含聚(2，6-二甲基-1,4-亚苯基醚)的聚(亚苯基醚)；15至20重量百分数的滑石；7至12重量百分数的包含以下各项的氢化嵌段共聚物：聚苯乙烯-聚(乙烯-丙烯)二嵌段共聚物、聚苯乙烯-聚(乙烯-丁烯)-聚苯乙烯三嵌段共聚物、或它们的组合；其中，氢化嵌段共聚物具有28至37重量百分数的聚苯乙烯含量；1.1至1.7重量百分数的碳纳米管；以及0.2至1重量百分数的用于聚酰胺-6和聚(亚苯基醚)的增容剂；其中，所有重量百分数值是基于熔融共混组分的总重量。

另一实施方式是包括包含熔融共混包含以下各项的组分的产物的组合物的制品：40至50重量百分数的聚酰胺-6；19至27重量百分数的包含聚(2，6-二甲基-1,4-亚苯基醚)的聚(亚苯基醚)；15至20重量百分数的滑石；7至12重量百分数的包含以下各项的氢化嵌段共聚物：聚苯乙烯-聚(乙烯-丙烯)二嵌段共聚物、聚苯乙烯-聚(乙烯-丁烯)-聚苯乙烯三嵌段共聚物、或它们的组合；其中，氢化嵌段共聚物具有28至37重量百分数的聚苯乙烯含量；1.1至1.7重量百分数的碳纳米管；以及0.2至1重量百分数的用于聚酰胺-6和聚(亚苯基醚)的增容剂；其中，所有的重量百分数值是基于熔融共混组分的总重量。

以下详细描述了这些和其它实施方式。

附图说明

图1是作为聚(亚苯基醚)含量、聚酰胺类型、和滑石含量函数的挠曲模量的曲线图。在给定聚(亚苯基醚)含量和滑石含量下，含有聚酰胺-6的组合物比含有聚酰胺-6,6的组合物具有更高的弯曲模量。

图2是作为聚(亚苯基醚)含量、聚酰胺类型、和滑石含量函数的比体积电阻率的曲线图。在给定聚(亚苯基醚)含量和滑石含量下，含有聚酰胺-6的组合物比含有聚酰胺-6,6的组合物具有更低的体积电阻率(更高的导电性)。

图3是作为聚(亚苯基醚)含量、聚酰胺类型、和滑石含量函数的熔体体积流动速率的曲线图。在给定聚(亚苯基醚)含量和滑石含量下，含有聚酰胺-6的组合物比含有聚酰胺-6,6的组合物具有更高的熔体流动性。

具体实施方式

本发明人已经确定了一种塑性组合物，其提供增大的导电性、硬度、和熔体流动性，同时基本上保持Koevoets组合物举例说明的耐热性和热膨胀系数。本发明组合物用于模制包括外侧门槛板和外门板的机动车部件。