[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备能够将内燃机的输出分配到电动发电机和输出部件的动力分配机构的混合动力车辆用驱动装置。

背景技术

已知有如下的混合动力车辆用的驱动装置，该混合动力车辆用的驱动装置具备单小齿轮型的行星齿轮机构作为动力分配机构，该行星齿轮机构的齿圈与内燃机连接，太阳轮与电动发电机连接，齿轮架与变速器的输入轴连接。另外，在这样的驱动装置中，已知有通过用离合器机构将太阳轮和齿圈连结而能够将内燃机的输出直接输出到变速器的装置(参照专利文献1)。除此之外，作为与本发明相关联的现有技术文献，还存在专利文献2、3。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平09-158997号公报

专利文献2：日本特开2001-224104号公报

专利文献3：国际公开2012/131218号

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1的装置中，由于使动力分配机构与变速器连接，所以内燃机的输出轴和变速器的输入轴配置在同一轴线上。因而，用于将太阳轮和齿圈连结的离合器配置在电动发电机与行星齿轮机构之间。在该情况下，需要将离合器设为与齿圈相同的外径，因而可能会招致装置大型化。

于是，本发明的目的在于提供一种能够使离合器机构小型化且能够提高向车辆的搭载性的混合动力车辆用驱动装置。

用于解决问题的手段

本发明的第1驱动装置具备：内燃机；第1电动发电机；输出部件，其以能够传递动力的方式连接于驱动轮；动力分配机构，其具有能够彼此差动旋转的第1旋转要素、第2旋转要素以及第3旋转要素，在列线图上所述第3旋转要素配置在所述第1旋转要素与所述第2旋转要素之间，所述第1旋转要素连接于所述内燃机，所述第2旋转要素连接于所述第1电动发电机，所述第3旋转要素以能够传递动力的方式连接于所述输出部件；第2电动发电机，其能够向所述输出部件输出动力；以及离合器机构，其能够接合状态与释放状态之间切换，所述接合状态是所述第1旋转要素和所述第2旋转要素连结的状态，所述释放状态是解除所述第1旋转要素和所述第2旋转要素的连结的状态，所述内燃机、所述第1电动发电机、所述动力分配机构以及所述离合器机构配置在同一轴线上，所述离合器机构隔着所述第1电动发电机和所述动力分配机构而配置在与所述内燃机相反的一侧。

在本发明的第1驱动装置中，离合器机构隔着第1电动发电机和动力分配机构而配置在与内燃机相反的一侧。即，离合器机构配置在该轴线的最靠端部的位置。因而，能够减小离合器机构的外径。由此，能够使离合器机构小型化，所以能够使驱动装置小型化。因而，能够提高向车辆的搭载性。

本发明的第2驱动装置具备：内燃机；第1电动发电机；输出部件，其以能够传递动力的方式连接于驱动轮；动力分配机构，其具有能够彼此差动旋转的第1旋转要素、第2旋转要素以及第3旋转要素，在列线图上所述第3旋转要素配置在所述第1旋转要素与所述第2旋转要素之间，所述第1旋转要素连接于所述内燃机，所述第2旋转要素连接于所述第1电动发电机，所述第3旋转要素以能够传递动力的方式连接于所述输出部件；第2电动发电机，其能够向所述输出部件输出动力；以及离合器机构，其能够在接合状态与释放状态之间切换，所述接合状态是所述第1旋转要素和所述第2旋转要素连结的状态，所述释放状态是解除所述第1旋转要素和所述第2旋转要素的连结的状态，所述内燃机、所述第1电动发电机、所述动力分配机构以及所述离合器机构配置在同一轴线上，所述动力分配机构配置在所述内燃机与所述第1电动发电机之间，所述离合器机构配置在所述内燃机与所述动力分配机构之间。

在本发明的第2驱动装置中，离合器机构配置在内燃机与动力分配机构之间。在该情况下，由于能够在连接内燃机和第1旋转要素的部件设置离合器机构，所以无需将离合器机构的外径加大至第1旋转要素的外径。因而，能够缩小离合器机构的外径。由此，能够使驱动装置小型化，所以能够提高向车辆的搭载性。

在本发明的第1或第2驱动装置的一实施方式中，所述第2电动发电机可以配置在与配置有所述离合器机构的轴线不同的轴线上。另外，所述输出部件可以配置在与配置有所述离合器机构的轴线不同的轴线上。通过这样将第2电动发电机或输出部件配置在与配置有离合器机构的轴线不同的轴线上，能够缩短驱动装置的轴线方向的长度。因而，能够进一步使驱动装置小型化。另外，能够进一步提高向车辆的搭载性。

附图说明

图1是概略地示出本发明的第1实施方式的驱动装置的图。