[发明专利]车窗开闭调节器

权利要求书

1.一种车窗开闭调节器，配置在车辆的门板内，用于对窗玻璃进行开闭，

上述车窗开闭调节器的特征在于，

具备对线进行往复驱动的卷线筒、使线的路径回转的导线件以及挂绕在这些部件上的线，

上述导线件的至少一个被装入线张力增强装置，

在线张力增强装置中，上述导线件为在周面卷绕有线的平板形状，且具有相对于平面正交的方向的安装轴、和在与上述开闭调节器的固定部分之间维持转动的位置的卡定部，并且做成卷绕于上述导线件的线的路径长通过以上述安装轴为中心的上述导线件的旋转，旋转后比旋转前变长的形状。

2.根据权利要求1所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

上述导线件的周面以上述安装轴为中心被分为四个象限，各象限的周面的长度不同。

3.根据权利要求1所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

上述导线件的平板形状为左右对称并且上下也对称，上述安装轴位于从平板形状的左右方向中心线和上下方向中心线的交点偏离的偏心位置，由此通过上述导线件的旋转而使旋转后比旋转前变长。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

上述安装轴架设在门板的内板与不能旋转地配置于内板的托架之间，在上述内板与上述托架之间配置有上述导线件，在这些内板与导线件间或者导线件与托架间具有因上述安装轴方向的按压而产生绕安装轴的旋转的倾斜凸轮面。

5.根据权利要求4所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

上述安装轴是在上述托架上头部被止转的螺栓，贯通上述导线件和上述内板，在内板的内表面通过螺母固定，通过螺母的紧固而使上述托架与上述导线件一起被拉靠在内板侧。

6.根据权利要求4所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

上述托架具有在上述导线件上方横切且贯通内板的压线件，并利用压线件而不能旋转地配置于内板。

7.根据权利要求4所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

在上述导线件形成以上述安装轴为中心的圆弧状的定位孔，在上述托架上设置有定位突片，该定位突片与上述安装轴平行地向内板侧突出，并插通定位孔而确定上述导线件的旋转开始位置。

8.根据权利要求7所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

上述定位突片具有到达位于旋转开始位置的上述导线件的内板侧的长度，并在前端具有卡合于上述导线件的内板侧面的前端伸出部。

9.根据权利要求7所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

上述定位突片在与位于旋转开始位置的上述导线件的外板侧面相当的位置具有向以上述安装轴为中心的圆的半径方向突出的中间伸出部，上述导线件的上述定位孔在成为上述导线件的旋转开始位置的一侧具有卡合凹部，在上述导线件位于旋转开始位置时，上述中间伸出部嵌合于上述定位孔的卡合凹部。

10.根据权利要求5所述的车窗开闭调节器，其特征在于，

上述螺栓具备与其嵌插的轴环，轴环使上述托架侧的外周面所具备的止转凸部与形成于托架的轴环用凹部卡合来进行止转，并且在轴环的托架侧端面具备供螺栓的头部嵌入来使螺栓止转的螺栓用凹部。