[发明专利]蜂窝网络对用于车辆到车辆通信的信道分配的控制

说明书

蜂窝网络的节点(200‑1)检测到车辆到车辆通信设备(100)进入蜂窝网络的小区。此外，节点(200‑1)向车辆到车辆通信设备(100)分配资源。然后，节点(200‑1)向车辆到车辆通信设备(100)发送信道信息。这可以涉及将信道信息包括在去往车辆到车辆通信设备(100)的切换命令中。信道信息指示分配的资源。车辆到车辆通信设备(100)使用分配的资源来发送车辆到车辆通信消息。

技术领域

本发明涉及用于控制车辆到车辆通信的方法以及相应的设备。

背景技术

在车辆运输和交通管理中，已知使用智能运输系统(ITS)应用来支持驾驶员。通过这种方式，可以通过向驾驶员提供允许进行更智能的决策的信息来提高交通安全性。这种ITS应用可以涉及在不同的车辆之间例如以协作知晓消息(CAM)的形式传输信息。信息可以用于例如以紧急车辆警报、路口碰撞警报、缓慢车辆警报或机动车靠近指示的形式向驾驶员提供警报或指导。可以使用用于车辆到车辆(V2V)通信的无线技术(例如，由IEEE802.11p标准所规定的，也称作WAVE(车辆环境中的无线接入))来传输信息。根据IEEE802.11p标准，可以在不同的车辆之间形成无线自组织网络。

CAM是通常由车辆周期性地广播以向附近车辆通知车辆的当前状态的消息。CAM例如可以用于发送车辆的当前地理位置、速度和/或基本属性。车辆可以从其他车辆接收CAM，并且利用CAM中提供的信息(例如，通过提供警报或其他指导)支持其操作员。

可以在ETSI TS 102 637-3″Intelligent Transport Systems(ITS)；VehicularCommunications；Basic Set of Applications；Part 2：Specification of CooperativeAwareness Basic Service″中找到关于CAM的更多细节。这里，描述了基于IEEE 802.11p规范的协作应用的产生。传输这种CAM消息的业务模型被规定为使用周期广播业务和事件驱动广播业务，其中周期广播业务由重复率为5-10Hz的约500个有效载荷字节构成，并且事件驱动广播业务由约500个有效载荷字节构成。两个业务类型可以同时存在。

根据IEEE 802.11p的自组织网络是基于竞争的系统，在该系统中，不同的V2V通信设备竞争对相同无线信道的接入。因此，还存在不同的V2V通信设备进行的冲突接入尝试的风险。这种冲突进而可能导致延迟，直到V2V通信设备成功地接入无线信道为止。

因此，需要允许实现可靠且低延迟的V2V通信的技术。

发明内容

根据本发明的实施例，提供了一种控制V2V通信的方法。根据该方法，V2V通信设备连接到蜂窝网络的小区。V2V通信设备从蜂窝网络接收信道信息。信道信息指示分配给V2V通信设备以发送V2V通信消息的资源。V2V通信设备根据接收的信道信息控制V2V通信消息的发送。

根据本发明的另一实施例，提供了一种用于控制V2V通信的方法。根据该方法，蜂窝网络的节点检测到V2V通信设备进入所述蜂窝网络的小区。节点进一步向V2V通信设备分配资源。资源被分配以用于由V2V通信设备发送V2V通信消息。此外，节点向V2V通信设备发送信道信息。信道信息指示分配的资源。

根据本发明的另一实施例，提供了一种用于V2V通信的设备。该设备包括用于与蜂窝网络进行通信的第一无线接口和用于V2V通信的第二无线接口。此外，该设备包括至少一个处理器。至少一个处理器被配置为经由第一无线接口从蜂窝网络接收信道信息。信道信息指示分配给V2V通信设备以发送V2V通信消息的资源。此外，至少一个处理器被配置为根据所接收的信道信息控制经由第二无线接口发送V2V通信消息。