[发明专利]车用仰视显示器装置

说明书

技术领域

本公开涉及车用仰视显示器装置。

背景技术

以往，作为驾驶员透过挡风玻璃观察道路时所能看到的未来前进道路轨道显示，公知有一种向驾驶员显示标记(marking)的前进道路控制辅助方法(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2007-512636号公报

然而，上述专利文献1所记载的结构中的显示(标记)不包含与车宽有关的信息。因此，存在针对车宽感觉生疏的驾驶员而言，行驶辅助不能有效发挥功能这一问题。

发明内容

鉴于此，本公开的目的在于，提供一种能够以对驾驶员赋予恰当的车宽感觉的方式进行行驶辅助的车用仰视显示器装置。

根据本公开的一个方面，提供一种车用仰视显示器装置，将左右延伸的图像且整体的形状为向上凸的图像以在从预定视点观察上述图像时上述图像的左右宽度表示车宽的方式进行输出。

根据本公开，可得到能够以对驾驶员赋予恰当的车宽感觉的方式进行行驶辅助的车用仰视显示器装置。

附图说明

图1是仰视显示器装置10的一个例子的系统构成图。

图2是简要表示HUD单元40的一个例子的剖视图。

图3是简要表示由HUD单元40显示的驾驶辅助显示70的显示状态的一个例子的图。

图4是简要表示与车辆相对于行车线的横向位置对应的驾驶辅助显示70的显示状态的一个例子的图。

图5是表示驾驶辅助显示70的若干改变的图。

图6是简要表示弯道上的驾驶辅助显示70的显示状态的一个例子的图。

图7是简要表示根据转向角而变化的驾驶辅助显示70的显示状态(移动方式)的一个例子的图。

图8是简要表示根据车速而变化的驾驶辅助显示70的显示状态(移动方式)的一个例子的图。

图9是表示由ECU12执行的处理的一个例子的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图来详细说明各实施例。

图1是仰视显示器装置10的一个例子的系统构成图。仰视显示器装置10具备电子控制单元12(以下，称为“ECU12”)。仰视显示器装置10的动作由ECU12控制。ECU12构成为由通过未图示的总线相互连接的CPU、ROM以及RAM等构成的微机。在ROM中储存有供CPU执行的各种程序。其中，ECU12的各种功能(包含以下说明的功能)可以通过任意的硬件、软件、固件或者它们的组合来实现。例如，ECU12的功能的任意一部分或者全部可以通过针对特定用途的ASIC(application-specificintegratedcircuit：应用型专用集成电路)、FPGA(FieldProgrammableGateArray：现场可编程门阵列)来实现。另外，ECU12可以由多个ECU实现。

在ECU12上连接有检测方向盘(未图示)的转向角的转向角传感器30。转向角传感器30的输出信号(转向角信息)被供给至ECU12。ECU12可以基于存储于ROM等的零点转向角值(车辆前进时的转向角传感器30的转向角值)，并根据转向角传感器30的转向角值计算出转向角。

在ECU12上连接有检测车速的车速传感器32。车速传感器32输出与车轮速度(车速脉冲)对应的电信号。车速传感器32的输出信号(车速信息)被供给至ECU12。ECU12可以根据车速传感器32的输出信号来计算车速。另外，ECU12可以取得来自其它ECU的车速信息(例如，来自ABS(anti-lockbrakesystem：防抱死制动系统)的车速信息)。另外，ECU12可以代替车速传感器32而根据变速器的输出轴的转速等来计算车速。

在ECU12上连接有HUD(仰视显示器)单元40。HUD单元40根据从ECU12供给的图像信号，输出后述的驾驶辅助显示。由HUD单元40生成的驾驶辅助显示的详细内容将后述。

图2是简要表示HUD单元40的一个例子的剖视图。如图2所示，HUD单元40例如被设置于仪表盘内。

HUD单元40包含显示器(投光器)42。显示器42产生用于向驾驶员传递信息的可见光线(显示光)。显示光根据由ECU12供给的图像信号而生成。另外，显示器42可以是任意的结构，例如可以是点VFD(VacuumFluorescentDisplay：真空荧光显示)。