[发明专利]具备窜缸混合气环流装置的内燃机的增压器的冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备窜缸混合气环流装置的内燃机的增压器的冷却装置。

背景技术

在专利文献1中记载了一种通过使从内燃机的燃烧室漏出到曲轴箱内的窜缸混合气回流至进气通道中，从而实施曲轴箱内的换气的系统。该系统也称为窜缸混合气回流装置或PCV(Positive Crankcase Ventilation，曲轴箱强制通风)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-187033号公报

专利文献2：日本特开平8-14056号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在曲轴箱内，由于曲轴以高速旋转以及来自活塞环与气缸膛内周壁面之间的缸内气体喷出等而使机油飞散。其结果为，在曲轴箱内形成油雾(即，润滑油的液体状微粒)。在此，在内燃机具备增压器的情况下，当油雾通过窜缸混合气回流装置而与窜缸混合气一起回流到进气通道中时，油雾会流入到增压器的压缩机中。另一方面，从压缩机的泵轮被喷出的进气的温度通过压缩机的压缩作用而上升并成为高温。因此，当油雾从泵轮被喷出时，该油雾将被暴露在高温中，其结果为，会产生起因于油雾的堆积物，并且该堆积物会堆积在压缩机的扩散器壁面上。由于这样的堆积物的堆积，增压器的增压效率将下降。

因此，本发明的目的在于，抑制压缩机中的堆积物的产生或堆积。

用于解决课题的方法

本发明涉及一种具备窜缸混合气体环流装置的内燃机的增压器的冷却装置。本发明的冷却装置具备低温气体导入单元。在本发明中，所述窜缸混合气体环流装置被构成为，向所述增压器的压缩机的上游导入窜缸混合气体。并且，所述低温气体导入单元被构成为，向所述压缩机的扩散通道导入低温气体。并且，所述低温气体为，温度与从所述压缩机的泵轮被喷出并向所述扩散通道流入的进气的温度相比较低的气体。并且，所述低温气体导入单元被构成为，以相对于在所述扩散通道内流通的进气的流通方向成锐角的方式而向所述扩散通道导入低温气体。

根据本发明，向扩散通道导入低温气体。因此，从压缩机的泵轮被喷出的进气通过低温气体而被冷却。由此，抑制了进气中的油雾被暴露在高温中的情况。因此，抑制了因进气中的油雾而导致的堆积物的产生。

除此之外，根据本发明，以相对于在所述扩散通道内流通的进气的流通方向成锐角的方式而向扩散通道导入低温气体。因此，在从泵轮被喷出的进气与扩散器壁面之间形成有低温气体层。由此，进气从扩散器壁面受到的热量减少。因此，抑制了从泵轮被喷出的进气的温度的上升。因此，抑制了因进气中的油雾而导致的堆积物的产生。

除此之外，根据本发明，由于在进气与扩散器壁面之间形成有低温气体层，因此即使因进气中的油雾而产生了堆积物，堆积物向扩散器壁面的堆积也会通过低温气体层而被抑制。

此外，在上述发明中，优选为，所述低温气体导入单元具有低温气体导入通道，该低温气体导入通道从划分形成所述扩散通道的扩散器壁面开口至所述扩散通道，所述低温气体导入通道在所述扩散器壁面附近以相对于在所述扩散通道内流通的进气的流通方向成锐角的方式而延伸。

如此，低温气体导入通道在扩散器壁面附近以相对于在扩散通道内流通的进气的流通方向成锐角的方式而延伸。因此，通过简单的结构而在进气与扩散器壁面之间形成了低温气体层。

此外，在上述发明中，优选为，所述低温气体导入单元被构成为，从所述压缩机的泵轮的进气喷出区域附近向所述扩散通道导入低温气体。

如此，在扩散器壁面的较广的范围内形成了低温气体层。因此，从泵轮被喷出的进气的温度的上升抑制效果将会变大。

此外，在上述发明中，优选为，所述低温气体导入单元将通过内部冷却器而被进行了冷却的进气作为低温气体而向所述扩散通道导入。

如此，通过简单的结构而获得了低温气体。

附图说明

图1为表示具备窜缸混合气环流装置的内燃机的第一实施方式的图。

图2为表示第一实施方式的内燃机的增压器的压缩机的图。

图3为表示第二实施方式的内燃机的图。

图4为表示第二实施方式的流量控制阀的控制流程的图。

图5为表示第三实施方式的内燃机的图。

图6为表示第三实施方式的流量控制阀的控制流程的图。

具体实施方式