[发明专利]成组梯、特别是消防梯以及装备有这种成组梯的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种能伸长的梯子组、特别是消防梯，包括至少两个分梯，这些分梯分别由边梁和在边梁之间延伸的横档构成，其中最上面的分梯由至少两个梯分段构成，所述梯分段通过铰接连接部相互连接，所述铰接连接部的铰接轴基本上平行于横档，在最上面的分梯完全收回到其下面的分梯中的位置中，第一梯分段和第二梯分段与位于下面的分梯重叠。本发明还涉及一种车辆、特别是升降抢险车辆，所述车辆具有构造成转动梯的成组梯。

背景技术

在这个部分中描述了带有铰接部件的转动梯的已知解决方案。

DE9416367U1公开了一种用于抢险车辆的转动梯，所述抢险车辆具有多部分式的成组梯，所述成组梯由一定数量的能伸缩式伸出的分梯组成，所述分梯分别具有带有横档的下弦杆和用作扶手的上弦杆。最上面的分梯是两部分式的并包括内部件和外部件，所述内部件大致具有与直接位于其下面的分梯相同的长度，外部件通过具有水平铰接轴的铰接连接部铰接在内部件上。内部件用附加的外部件加长。铰接轴位于直接在最上面的分梯下面的分梯之外，就是说，铰接轴不与直接位于下面的分梯重叠。外部件在驾驶室上方的基本位置中向前伸出并构成成组梯的延长部，所述延长部能够摆动到铰接轴上方。在外部件背向铰接轴的端部上，就是说，在梯子顶端上固定有工作篮。通过向下摆动可以将工作篮放置到地面上，由此抢险人员可以直接进入或离开。

这种梯子由于铰接连接也称为铰接梯并且外部件也称为铰链臂。例如市场上已知具有5件式的成组梯和在最上面的分梯上具有较短的铰接臂的梯子，其中铰接点设置在成组梯之外。由于从成组梯能伸缩的部分突出的铰接部件，出现了不利的总长度。在预先规定车辆长度时，铰接部件的长度对成组梯的几何结构(成组梯收起长度)产生很大的不利影响。为了在成组梯完全伸出时实现要求的总长度，必须加长车辆，以便能够安装足够长的成组梯，或者提高分梯的数量。但这两个措施都是不希望的，第一个措施是由于车辆的位置需求提高，而第二个措施是由于重量增加。为了实现稳定性要求，为了实现更大的伸出长度，成组梯变得更重，或者必须忍受伸出长度上的损失。

DE102005024585A1公开了一种用于抢险车辆的转动梯，所述转动体具有多个能伸缩式伸出的分梯，在其中最上面的分梯上安装能绕水平的铰接轴摆动的铰接臂。铰接轴在转动梯完全收回时位于下面的分梯之外。铰接臂本身由两个部分组成，其中一个部分能伸缩式地从另一个部分中伸出。由此尽管降低了从成组梯突出的铰接臂的位置需求，但在梯顶端上出现大的重量，这对于转动梯的稳定性和最大伸出长度产生不利影响。

EP2182164A1公开了一种由多个能伸出的分梯组成的成组梯。最上面的分梯包括第一梯分段和第二梯分段(铰接部件)，这两个梯分段通过铰接连接部相互连接。最上面的分梯的长度基本上与位于其下面的各分梯的长度相同。在成组梯收回的状态下，铰接连接部位于成组梯的内部，就是说，铰接连接部与位于下面的分梯重叠。这意味着，最上面的分梯必须首先伸出，使得铰链或铰接轴位于下面的分梯之外。此时第二梯分段(铰接部件)才能倾斜。当铰接部件较长时，要求有较大的最小伸出长度或梯子长度。铰接部件通过滑块在下面的分梯上引导，直至最上面的分梯在铰接点之后到达头部滚轮。此时最上面的分梯才在头部滚轮上被引导。铰接臂支承在头部滚轮上并且由此得到引导。当位于下面的液压缸移动到滚轮上时，液压缸才在滑块上滑动，以便跨越活塞杆的长度。为了避免在分梯收回时发生碰撞，必须确保，在最上面的分梯完全收回之前，铰接部件伸直。

一种类似的成组梯由四个分梯组成，其中，最上面的分梯能利用单独的绞盘运动(独立拉出装置)，而其他三个分梯能同步地利用第二绞盘移动。铰接点可以和EP2182164A1相同移入成组梯中。

在现有技术中还已知这样的解决方案，其中铰接点设置在下弦杆中，还已知这样的解决方案，其中铰接点设置在上弦杆中。用作用于使铰接部件上下摆动的操作装置的铰链缸这里相应地设置在另一个弦杆中。

所述已知的铰接点越过位于下面的分梯收回的解决方案的缺点在于，成组梯首先必须伸出非常远，以便使铰接部件能够倾斜。在收回时，当铰接部件还未伸直时，存在发生碰撞的危险。