[发明专利]机动车门锁有效
| 申请号： | 201380073355.7 | 申请日： | 2013-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN105073211A | 公开（公告）日： | 2015-11-18 |
| 发明（设计）人： | K·哥特岑;C·富赫斯 | 申请（专利权）人： | 开开特股份公司 |
| 主分类号： | A99Z99/00 | 分类号： | A99Z99/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 德国海*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 门锁 | ||
1.一种机动车门锁，具有锁止机构(1，2，3)、用于触发锁止机构(1，2，3)的致动杆(4)和能绕轴(9)摆动的锁定杆(8)，该锁定杆至少在——例如在事故(“碰撞事故”)中——出现具有预先规定的大小和方向的减速力(F)时使锁止机构(1，2，3)失效，其特征在于，锁定杆(8)偏心地支承在锁定杆的轴(9)上，并由此根据所出现的减速力(F)而产生锁死致动杆(4)的反力矩(M)。
2.根据权利要求1所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)具有位于其轴(9)上方或下方的重心(S)，所述重心根据所出现的减速力(F)在锁定杆(8)上产生锁死致动杆(4)的反力矩(M)。
3.根据权利要求2所述的机动车门锁，其特征在于，所述重心(S)布置在位于锁定杆(8)的轴(9)上方或下方的轴向延长部中。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)具有连接着的弹簧(13，14)，所述弹簧在正常运行中被致动杆(4)施加作用以使锁定杆(8)偏转，所述弹簧在碰撞事故中被致动杆(4)压缩。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)具有止挡部(12)，在碰撞事故中致动杆(4)运动到抵靠在所述止挡部上并由此被锁死。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)具有导向凹口(16)，该导向凹口用于致动杆(4)上的具有销的导向臂(15)，该导向臂接合入所述导向凹口中。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)被设计为偏心地支承在轴(9)上的矩形杆，该矩形杆在必要时具有侧壁(17)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)在朝向锁止机构(1，2，3)方向的轴向延长部中具有延续部(18)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，致动杆(4)被设计为用于锁定爪(2，3)的触发杆(4)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)配设有在壳体中的止挡件(19)，所述止挡件在出现反向的减速力(F)时锁死锁定杆(8)。
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