[发明专利]电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及使用电磁力使阀芯单元动作的电磁阀的构造。

背景技术

在下述专利文献1中，作为这种电磁阀的一个例子公开了搭载于车辆的电磁阀。在该电磁阀中，在壳体收纳阀芯单元以及电磁线圈，阀芯单元具有在壳体内滑动的插棒式铁心(plunger)，经由贯通该插棒式铁心的连通路，阀室与弹簧室连通。

专利文献1：日本特开2011-38542号公报

在上述专利文献1所公开的阀芯单元中，因对插棒式铁心进行贯通加工来设置连通路而花费成本。另一方面，为了实现成本降低，也考虑通过锻造等的方法在插棒式铁心的外周面设置凹状的槽部，利用该槽部构成连通路。然而，在这种情况下，在外周面设置凹状的槽部的插棒式铁心的外形并非为真圆，与收纳该插棒式铁心的壳体之间的滑动阻力增加，因此成为妨碍阀芯单元的顺畅的动作的重要因素。另外，这样的问题主要在搭载于车辆的电磁阀中产生，在配置于车辆以外的各种设备的电磁阀中也会产生。

发明内容

因此，本发明正是鉴于上述情况而形成的，其目的之一在于针对使用电磁力使阀芯单元动作的电磁阀，提供可兼顾阀芯单元的成本降低与动作性提高的有效技术。

为了实现上述目的，本发明所涉及的电磁阀在壳体内收纳有阀芯单元以及电磁线圈。阀芯单元包括插棒式铁心、杆、套筒以及连通路。插棒式铁心在圆柱状的外周面具有沿圆柱轴向延伸的槽部，通过由电磁线圈产生的电磁力在圆柱轴向动作。杆固定于插棒式铁心，在插棒式铁心的闭阀动作时与用于进行阀开闭的阀座抵接，并且在插棒式铁心的开阀动作时解除与阀座的抵接。套筒为圆筒状的部件，覆盖插棒式铁心的外周面并与插棒式铁心一体构成。连通路由插棒式铁心的槽部与套筒的内周面划分形成并沿圆柱轴向延伸。在这种情况下，与通过对插棒式铁心的贯通加工来形成连通路的情况相比，能够抑制用于形成连通路的成本。另外，通过对圆筒状的套筒实施所希望的强度，能够提高套筒的真圆性，因此可抑制套筒与壳体之间的滑动阻力，其结果，能够实现阀芯单元的动作性提高。

在本发明所涉及的电磁阀的又一方式中，优选为，阀芯单元构成为：槽部在插棒式铁心的周方向上的开口圆弧长度为套筒在径向上的壁厚的20倍以下。在这种情况下，通过将槽部的开口圆弧长度设定为与套筒的壁厚相应的值，能够更为可靠地确保套筒的所希望的真圆性。例如，能够将套筒的真圆度(圆形体在几何学上相对于正圆偏差的大小)抑制为1[μm]左右。与此相对，如果槽部的开口圆弧长度高于套筒的壁厚的20倍，则套筒中的与槽部的开口部分对置的圆弧部分容易变形为直线状，不易确保套筒的所希望的真圆性。

在本发明所涉及的电磁阀的又一方式中，优选为，套筒由非磁性材料构成，并且套筒在径向上的壁厚被设定为该套筒的外周面与壳体之间的滑动间隙的尺寸以上。由此，电磁线圈的磁力不作用于由非磁性材料构成的套筒，因此能够抑制在套筒的外周面与壳体之间产生的摩擦(滑动阻力)。在这种情况下，能够将套筒的壁厚设定为同套筒的外周面与壳体之间的滑动间隙相应的值。

在本发明所涉及的电磁阀的又一方式中，优选为，壳体具备：阀室，该阀室设置在与插棒式铁心的一方的端部对置的对置区域，且收纳杆；以及滩簧室，该滩簧室设置在与插棒式铁心的另一方的端部对置的对置区域，且收纳弹簧，该弹簧克服由电磁线圈产生的电磁力对插棒式铁心进行弹性施力，这些阀室与弹簧室通过连通路相互连通。由此，能够将电磁阀中阀室与弹簧室相互连通的连通路由插棒式铁心的槽部与套筒的内周面划分形成。

本发明所涉及的电磁阀为搭载于车辆的车辆用电磁阀，在其搭载状态下被配置为插棒式铁心的圆柱轴向为水平方向。在这种情况下，插棒式铁心具备：由套筒覆盖槽部的覆盖区域；以及未由套筒覆盖槽部的非覆盖区域，与非覆盖区域对应的槽部至少在水平方向(第1方向)以及与水平方向交叉的交叉方向(第2方向)上与套筒的外侧空间连通。由此，使得插棒式铁心的覆盖区域与非覆盖区域之间的槽部的开口面积扩大。其结果，能够容易通过至少2个方向的工作液的流动将存在于套筒的外侧空间的气泡从非覆盖区域的槽部向连通路导入并排出。

如上所述，根据本发明，在使用电磁力进行阀芯单元的开闭动作的电磁阀中，能够兼顾阀芯单元的成本降低与动作性提高。

附图说明

图1是本实施方式的制动控制装置10的系统图。

图2是示出本实施方式的电磁阀100的剖面构造的图。

图3是图2中的阀芯单元110的俯视图。

图4是图3中的阀芯单元110的A-A线的剖视图。

图5是图4的局部放大图。