[发明专利]具有节能器的多隔舱运输制冷系统

说明书

发明背景

实施方案一般涉及运输制冷系统，且更具体而言，涉及使用节能器的多隔舱运输制冷系统。

卡车拖车的制冷容器需要制冷单元，以在容器的内部容积内保持期望温度环境。各种产品，例如从新采摘的产品到深度冷冻海产食品，通常在制冷的卡车拖车和其它制冷货物容器中装运。为了便于在不同温度条件下装运各种产品，一些卡车拖车容器被分隔成两个或多个单独的隔舱，每个隔舱将通常具有门，所述门直接开向拖车外部。容器被分隔成一对并排的轴向延伸的隔舱，或两个或更多个背对背的隔舱，或者其组合。

与卡车拖车的分隔制冷容器结合使用的常规运输制冷单元包括以闭合制冷剂流动回路经由合适的制冷管线连接的制冷剂压缩机、冷凝器、主蒸发器和一个或多个远程蒸发器。制冷单元必须具有足够的制冷容量，以在范围很宽的室外环境温度和负载条件下将存储在容器的各隔舱内的易腐坏产品维持在特定的期望隔舱温度下。

除了前述主蒸发器外，还提供一个或多个远程蒸发器，通常是在最前面的隔舱后面的每个附加隔舱中提供一个，以制冷每个单独的后部隔舱内的空气或其它气体。远程蒸发器可以根据期望安装到相应隔舱的顶板或者隔舱的一个分隔壁上。远程蒸发器通常与主蒸发器并联放置在制冷循环回路中。通常，将电磁操作的截止阀放置在制冷循环回路中每个远程蒸发器上游，该截止阀与系统控制器一起操作，使得每个远程蒸发器可以响应于与该相应的远程蒸发器操作性关联的相应隔舱的冷却需求，独立地和选择性地向制冷剂流敞开和关闭。可使用每个蒸发器盘管的入口处的独立的步进式控制阀(而不是电磁操作的截止阀)来实现相同的效果。

多温度隔舱运输制冷系统产生重要控制和制冷系统复杂性。对更清洁柴油技术和/或发动机功率水平的排放要求需要一种新的方法来实现制冷循环效率和功率管理。通常，隔舱的多温度控制通过一个或多个易腐坏的隔舱的蒸发器膨胀阀的脉冲宽度调制来实现，而用于冷冻隔舱的蒸发器膨胀阀在全冷运行模式下工作。对单级压缩系统的所述特定脉冲宽度调制控制可由于以下事实而从压缩机处的抽吸压力的快速升高中产生动态功率扰动：具有饱和蒸发温度的所有隔舱共享同一个抽吸增压室。

发明概要

根据本发明的一个方面，多隔舱运输制冷系统包括：压缩机，其具有抽吸口、排放口和中间进气口，该中间进气口位于沿压缩机抽吸口与压缩机排放口之间的压缩路径的中间位置处；排热热交换器，其位于压缩机排放口的下游；节能器热交换器，其具有通过其中的第一制冷剂流动路径和第二制冷剂流动路径；第一蒸发器膨胀设备，其位于第一制冷剂流动路径的下游；第一蒸发器，其具有耦接到第一蒸发器膨胀设备的入口和耦接到压缩机入口路径的出口，压缩机入口路径耦接到压缩机抽吸口，第一蒸发器用于冷却容器的第一隔舱；第二蒸发器膨胀设备，其位于第一制冷剂流动路径的下游；第二蒸发器，其具有耦接到第二蒸发器膨胀设备的入口和耦接到压缩机入口路径的出口，第二蒸发器用于冷却容器的第二隔舱；节能器膨胀设备，其耦接到第一制冷剂流动路径，节能器膨胀设备将制冷剂从第一制冷剂流动路径引导到第二制冷剂流动路径，第二制冷剂流动路径耦接到中间进气口。

这些和其它优点和特征将从以下结合附图的描述变得更加显而易见。

附图简述

在本说明书所附的权利要求书中特别指出并明确要求被视为本发明的主题。本发明的前述和其它特征和优点从以下结合附图的具体实施方式中显而易见，其中：

图1是在一个示例性实施方案中的具有分隔的容器和配备有具有多个蒸发器的运输制冷单元的制冷卡车拖车的局部透视图；

图2是在一个示例性实施方案中的多个蒸发器运输制冷单元的示意性表示；以及

图3是在一个示例性实施方案中的用于控制多隔舱制冷系统的方法的流程图。

具体实施方式通过参考附图的实例的方式解释本发明的实施方案，连同优点和特征。

具体实施方式