[发明专利]包括改善的球窝接头的机动车辆排气管线

权利要求书

1.一种机动车辆排气管线(10)，至少包括具有第一主直径(D₁)、通过球窝接头(16)与具有小于该第一主直径(D₁)的第二直径(D₂)的下游管(14)相铰接的上游管(12)，该球窝接头能够允许这两个管(12，14)之间存在确定度数的最大角偏转(α)，所述球窝接头16包括与该上游管(12)为一体的凸形截头圆锥形元件(18)，该凸形截头圆锥形元件靠着固定至该下游管(14)末端上的凹形截头圆锥形元件(20)被接纳，该上游管的、具有确定长度(l)的、从该凸形截头圆锥形元件(18)中伸出的端部(12)至少部分地伸进该凹形截头圆锥形元件(20)中并且支承着密封环(24)，该密封环被插在该上游管(12)的所述端部(22)与该凹形截头圆锥形元件(20)的内壁(26)之间，

其特征在于，该上游管(12)接纳形成了空气动力学偏转器的会聚性截头圆锥形中间元件(28)，该空气动力学偏转器以径向间隙(J)被安排成处于该上游管(12)的端部(22)中并且基本上面向该下游管(14)末端(15)开放以便引导该排气(G)和对应的热能背离该环(24)与该上游管(12)端部(22)和该凹形截头圆锥形元件(20)相接触的接触区，从而避免所述密封环(24)降级。

2.如前一项权利要求所述的排气管线(10)，其特征在于，该会聚性截头圆锥形中间元件(28)包括：

-具有与该第一主直径(D₁)基本上对应的直径的圆柱形第一部分(30)，该圆柱形第一部分无间隙地接纳在该上游管(12)的一部分中，该部分被安排在该上游管的端部(22)的上游，

-截头圆锥形第二部分(32)，

-具有与该第二直径(D₂)相对应的直径的圆柱形第三部分(34)，该圆柱形第三部分的末端基本上面向该下游管(14)的末端(15)开放。

3.如前一项权利要求所述的排气管线(10)，其特征在于，该会聚性截头圆锥形中间元件(28)的第一、第二和第三部分(30，32，34)是共轴的。

4.如权利要求2所述的排气管线(10)，其特征在于，该截头圆锥形第二部分(32)和该圆柱形第三部分(34)的出口的共同轴向方向(S)与该截头圆锥形第二部分(32)和该第一部分(30)的入口的共同轴向方向(E)形成了最多等于该上游管(12)和该下游管(14)的最大角偏转(α)的一个非零角，从而保证，该会聚性截头圆锥形中间元件(28)的第三部分(34)在该上游管(12)和下游管(14)处于最多等于该最大偏转角(α)的一个非零相对角度位置时保持与该下游管(14)共轴。

5.如以上权利要求中任一项所述的排气管线(10)，其特征在于，该上游管(12)的端部(22)具有大于该上游管的第一主直径(D₁)的直径(D₃)。

6.如以上权利要求中任一项所述的排气管线(10)，其特征在于，该密封环(24)是由用石墨基粘合剂填装的不锈钢丝网制成的。