[发明专利]感应车辆检测和识别系统、感应牌照板以及感应读取器有效
申请号: | 201380069629.5 | 申请日: | 2013-02-11 |
公开(公告)号: | CN104919510B | 公开(公告)日: | 2018-04-17 |
发明(设计)人: | I·Y·马楚尔 | 申请(专利权)人: | I·Y·马楚尔 |
主分类号: | G08G1/042 | 分类号: | G08G1/042;B60R13/10 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司44205 | 代理人: | 冯剑明 |
地址: | 俄罗*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 感应 车辆 检测 识别 系统 牌照 以及 读取器 | ||
1.一种感应车辆检测和识别系统,包括电子识别装置,所述电子识别装置安装在车辆上且具有电子存储器,以及读取器,所述读取器能够读取和/或写入从HF频带电子识别装置获得的数据,其中电子车辆识别装置集成到车辆的牌照板中并实施为谐振器,所述谐振器包括多匝框架,所述多匝框架连接到由外部交变磁场感应的电流供电的微芯片,能够存储车辆的识别数据的非易失性存储器单元,所述识别数据含有至少所述车辆的牌照板数字;且其中所述读取器配备有周长/波长比率为1/5到1/2的磁性框架,所述磁性框架设置到安装于车行道下方深达1m处的电介质壳体中,其中所述框架产生构成所述框架的检测和识别覆盖范围的交变磁场,当用至少为1w的功率激励到达所述框架的信号时;且其中所述读取器读取由电子识别装置产生的离散响应并识别车辆所需要的最少时间不超过25ms且与高达250km/h的车辆速度成比例;且其中电子识别装置和所述读取器能够编码和解码数据以及限制数据存取。
2.根据权利要求1所述的感应车辆检测和识别系统,其中所述微芯片在具有非易失性存储器单元的单个壳体中实施为具有集成电路基底的CPU,所述微芯片既充当信号调制器又充当信号解调器。
3.根据权利要求1所述的感应车辆检测和识别系统,其中所述牌照板实施为矩形电介质板,所述矩形电介质板沿着所述板的周边由多匝框架框住,同时所述牌照板的外表面覆盖有用于可视读取的字母和数字的识别组合。
4.根据权利要求1所述的感应车辆检测和识别系统,其中所述读取器和电子识别装置能够以至少1Kbit/秒的速率彼此交换数据。
5.根据权利要求1所述的感应车辆检测和识别系统,其中只要所述读取器接收到车辆的识别码,便检测到所述车辆。
6.一种感应车辆的牌照板,实施为覆盖有用于可视读取的字母和数字的识别组合的矩形电介质板,其中所述板集成有微芯片以及用以存储车辆识别数据的容量为至少64位的非易失性存储器单元,所述车辆识别数据至少是车辆的牌照板数字,且所述板沿着所述板的周边由多匝框架框住,其中所述框架连接到所述微芯片,以便构成品质因数为至少20的HF频带电磁振荡谐振器,当处于谐振器的谐振频率的外部磁场的平均强度为至少10mA/m时,所述谐振器还充当微芯片的电源;且其中所述微芯片维持调制信号的产生以调制所述谐振器的交流电的振荡;且其中所述微芯片维持谐振器的电振荡的调制和解调以及信号的编码/解码,并且限制对存储在非易失性存储器中的数据的存取;其中所述微芯片能够实施防冲突ISO15693,18000-3协议和兼容的协议。
7.根据权利要求6所述的感应车辆的牌照板,其中所述微芯片实施为基于CPU的集成电路。
8.根据权利要求6所述的感应车辆的牌照板,其中所述非易失性存储器单元维持用以调制谐振器的交流电的车辆识别数据的存储,并且可以再编程。
9.根据权利要求6所述的感应车辆的牌照板,其中所述多匝框架与所述微芯片之间的连接是电耦合或变压器连接。
10.根据权利要求6所述的感应车辆的牌照板,其中所述多匝框架由导电材料制成。
11.根据权利要求6所述的感应车辆的牌照板,其中所述多匝框架沿着所述板的周边框住所述板,所述多匝框架与所述板的边缘存在间隙。
12.根据权利要求6所述的感应车辆的牌照板,其中覆盖有用于可视读取的字母和数字的识别组合的所述感应牌照板的正面是反射性的。
13.根据权利要求6所述的感应车辆的牌照板,其中所述微芯片产生的调制信号的频谱宽度对应于具有至少1Kbit/秒的数据交换速率的消息产生。
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