[发明专利]用于航空电功率产生的系统和方法

说明书

一种用于飞行器的电功率系统，和一种用于产生电功率的方法，该电功率系统包括：涡轮发动机(101)，其联接至飞行器(5)并且提供推进推力，并且在操作期间放出热来限定高温源；低温燃料系统(12)，其位于飞行器内并且为涡轮(101)提供燃料，并且放出处于比来自涡轮发动机的热低的温度的热来限定低温源；和电功率生成器，其位于飞行器上并且具有热力生成器，该热力生成器使用温度差来生成电功率。

相关申请的交叉引用

本申请主张在2012年12月28日申请的美国临时专利申请No. 61/746,731的权益，其整体合并入本文中。

技术领域

在本文中公开的技术大体涉及飞行器系统，并且更具体地涉及在航空燃气涡轮发动机中使用双燃料的飞行器系统和操作其的方法。

背景技术

一些飞行器发动机可构造为使用一种或更多种燃料(例如，喷气燃料和/或天然气)来操作。

发明内容

在一方面中，本发明的实施例涉及用于飞行器的电功率系统，其包括：涡轮发动机，其联接至飞行器并且提供推进推力，并且在操作期间放出热来限定高温源；低温燃料系统，其位于飞行器内并且为涡轮提供燃料，并且放出处于比来自涡轮发动机的热低的温度的热来限定低温源；和电功率生成器，其位于飞行器上并且使用高温源与低温源之间的温度差来生成电功率。

在另一方面中，本发明的实施例涉及用于在飞行器中产生电功率的方法，该飞行器具有放出相对高的热的发动机和放出相对低的热的低温系统，该方法包括使用相对高的热与相对低的热之间的温度差生成电力，以生成电力。

附图说明

通过参照结合附图做出的下列说明，可最好地理解在本文中描述的技术，在附图中：

图1是具有双燃料推进系统的示范飞行器系统的等距视图；

图2是示范燃料输送/分配系统；

图2a是示范低温燃料的示意压焓图中的示范操作路径；

图3是示出燃料箱的示范布置和示范汽化用途的示意图；

图4是具有燃料输送和控制系统的示范双燃料飞行器燃气涡轮发动机的示意截面图；

图5是示出示意换热器的示范双燃料飞行器燃气涡轮发动机的一部分的示意截面图；

图6a是示范直接换热器的示意图；

图6b是示范间接换热器的示意图；

图6c是另一示范间接换热器的示意图；

图7是用于飞行器系统的示范飞行任务剖面的示意图；

图8是包括斯特林发动机的实例航空电功率生成系统的框图；以及

图9是均根据本公开的至少一些方面的包括热电生成器的实例航空电功率生成系统的框图。

具体实施方式

在附图中，相似的符号典型地鉴别相似的构件，除非上下文另外指出。在说明书、附图和权利要求中描述的例示性实施例不意图进行限定。可利用其他实施例，并且可进行其他更改，而不脱离在此提出的主题的精神或范围。将易于理解的是，如在本文中大体描述并且在附图中示出的本公开的方面可布置、置换、结合、且设计成多种不同构造，所有构造是明确地可想到的并且组成本公开的部分。

图1示出了根据本发明的示范实施例的飞行器系统5。示范飞行器系统5具有机身6和附接至机身的机翼7。飞行器系统5具有推进系统100，其在飞行中产生推动飞行器系统所需的推进推力。尽管推进系统100在图1中示为附接至机翼7，但是在其他实施例中，其可联接至飞行器系统5的其他部分，例如，尾部部分16。