[发明专利]车辆用滑动窗

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用滑动窗。

背景技术

作为在汽车等车辆的开口部组装的带框体的开口构件，已知有在玻璃板等的周缘 部一体成形有树脂制的框体的开口构件。这种带框体的开口构件被称为模块装配窗 (ModuleAssyWindow(MAW(注册商标))，产生能够削减向车辆主体的组装工时这样的特 征，近年来，使用在较多的车辆中。

另一方面，在专利文献1、2中记载有具备滑动式的开闭机构的带框体的开口构件、 即车辆用滑动窗。该专利文献1、2的车辆用滑动窗在框体具备固定面板和滑动面板，滑动面 板沿横向移动，对开口部进行开闭。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】美国专利申请公开第2010/0122495号说明书

【专利文献2】美国专利申请公开第2009/0212591号说明书

发明内容

【发明要解决的课题】

然而，专利文献1、2在对开口部进行开闭时，使用者如果不直接操作安装于滑动面 板的把手等，则无法使滑动面板移动，因此存在开口部的开闭作业不便或花费劳力和时间 这样的缺点。

作为使用者不直接操作滑动面板而使滑动面板移动的方法，可考虑例如另行准备 由引导构件引导而直线移动的移动体，并在该移动体上连结滑动面板的方法。根据该方法， 由于移动体与滑动面板连结，因此若使移动体移动，则也能够同时使滑动面板移动。因此， 例如，若在移动体设置捏手等，则通过该捏手的操作，使用者即使不直接操作滑动面板，也 能够使滑动面板移动。而且，若设为利用电动机等驱动单元使移动体移动的结构，则能够自 动地使滑动面板移动。

然而，这种情况下，若未高精度地安装对移动体进行引导的引导构件，则滑动面板 的开闭无法顺畅地进行。尤其是在自动地进行滑动面板的开闭的情况下，成为故障的原因。

而且，为了高精度地安装对移动体进行引导的引导构件，必须一边调整与用于引 导滑动面板的引导构件之间的两个引导构件的位置关系一边进行安装，安装作业花费劳力 和时间。

本发明的目的在于提供一种不直接操作滑动面板，而顺畅地使滑动面板移动，能 够容易地对开口部进行开闭的车辆用滑动窗。

【用于解决课题的方案】

用于解决上述课题的方案如下。

第一方案涉及一种车辆用滑动窗，具备：窗用面板，具有固定面板和能够对窗用面 板的开口部进行开闭的滑动面板；树脂框体，设置在窗用面板的周缘部；第一引导构件，设 置于树脂框体，将所述滑动面板引导成能够移动；第二引导构件，直接或经由其他构件而安 装于树脂框体；移动体，由第二引导构件引导而移动；定位构件，以使移动体沿着滑动面板 移动的方式相对于树脂框体定位第二引导构件；及连结单元，将移动体与滑动面板连结。

根据本方案，沿着滑动面板移动的移动体设于树脂框体，且经由连结单元而与滑 动面板连结。因此，若使移动体移动，则能够使滑动面板移动。由此，不用直接操作滑动面 板，就能够使滑动面板移动，从而容易对开口部进行开闭。在此，移动体由第二引导构件引 导而移动。第二引导构件由树脂框体具备的定位构件定位而安装于树脂框体。此时，移动体 以沿着滑动面板移动的方式被定位。由此，能够简单且高精度地将引导滑动面板的第一引 导构件和用于引导移动体的第二引导构件安装于树脂框体。由此，在使移动体移动而使滑 动面板移动时，能够减小滑动面板与移动体之间的移动误差而顺畅地移动。需要说明的是， 移动体可以手动地移动，而且，也可以使用驱动单元而自动地移动。

第二方案以第一方案的车辆用滑动窗为基础，其中，固定面板和第一引导构件与 树脂框体一体成形。

根据本方案，窗用面板和第一引导构件与树脂框体一体成形。将窗用面板、第一引 导构件、树脂框体进行一体成形的方法可以采用例如基于MAW方式的制法。

第三方案以第二方案的车辆用滑动窗为基础，其中，树脂框体具备供定位构件嵌 合的凹状的定位构件安装部，定位构件通过嵌合于定位构件安装部，而定位并安装于树脂 框体。