[发明专利]拉深成型方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉深成型方法，通过该拉深成型方法，在将板状材料进行拉深成型时，通过拉深成型部的外侧的拉延筋，对向拉深模具内的材料的流入量进行调整。

背景技术

在通过冲压加工将板状材料拉深成型时，为了调整流入拉深成型模具内的材料的量，通过设定在上下模具上的凹凸形状的拉延筋，对板状材料的周缘部进行夹持。在将该拉延筋设为产品形状以外的形状的情况下，在拉深加工结束之后，由于不需要设置有拉延筋的部位，因此，需要进行去除，与该去除相应地，导致材料的成品率的降低。

因此，在专利文献1中提出了一种方法，通过该方法，在将多个凸形状拉深成型时，在材料的端部形成与此后拉深成型的凸形状呈近似形状的拉延筋。与凸形状呈近似形状的拉延筋形成为此后拉深成型时的产品形状(凸形状)，因此，无需进行去除。

专利文献1：日本特开昭63-16819号公报

发明内容

上述的拉深成型方法需要将拉延筋设为与产品形状近似的形状，因此，对拉深成型部(产品)的形状产生限制，导致产品形状的自由度降低。

本发明的目的在于提供一种拉深成型方法，在该拉深成型方法，在使用拉延筋而进行拉深成型时，能够抑制材料的成品率的降低，并且提高产品形状的自由度。

在本发明的第1实施方式所涉及的拉深成型方法中，在板状材料的拉深成型部的外侧形成拉延筋，该拉延筋用于调整对拉深成型部 进行成型的所述板状材料向拉深模具内的流入量，利用所述形成的拉延筋，在所述板状材料中将所述拉深成型部拉深成型，在将所述拉深成型部拉深成型之后，将所述拉延筋压平

附图说明

图1A是表示本发明的第1实施方式所涉及的拉深成型方法的加工工序图。

图1B是表示紧接图1A的拉深成型方法的加工工序图。

图1C是表示紧接图1B的拉深成型方法的加工工序图。

图2是表示与图1A相对应的拉深成型加工时的整体的剖面图。

图3A是表示与图1A的加工工序相对应的工件的形状的形状说明图。

图3B是表示与图1B的加工工序相对应的工件的形状的形状说明图。

图3C是表示与图1C的加工工序相对应的工件的形状的形状说明图。

图4是表示使用第1实施方式所涉及的拉深成型方法而形成的汽车的侧围的侧视图。

图5A是沿图4的VA-VA线的剖面图

图5B是图5A的要部的剖面图。

图6A是表示第2实施方式所涉及的拉深成型方法的加工工序图。

图6B是表示紧接图6A的拉深成型方法的加工工序图。

图6C是表示紧接图6B的拉深成型方法的加工工序图

图7A是表示使用本发明的实施方式所涉及的拉深成型方法的后车轮罩部分的外板的侧视图。

图7B是拉深成型时沿图7A的VIIB-VIIB线的剖面图。

图8A是使用本发明的实施方式所涉及的拉深成型方法的、形成有备用轮胎收容部的地板的俯视图。

图8B是地板与后地板面板的接合部周边的、沿图8A的 VIIIB-VIIIB线的剖面图。

图9A是使用本发明的实施方式所涉及的拉深成型方法而得到的后车轮罩部分的内板的侧视图。

图9B是将图9A的内板与侧围一起示出的侧视图。

图10是使用本发明的实施方式所涉及的拉深成型方法而得到的前围板上部板的俯视图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的实施方式。

图1A～图1C表示本发明的第1实施方式所涉及的拉深成型方法，如图2所示，通过冲压加工，将作为板状材料的工件1拉深成型。这里的冲压成型品适用于如图4所示的、位于汽车的车体结构部件即侧围外板3的下部的侧边梁5。

图4中的箭头FR所示的方向是车体前方侧。侧边梁5和上部的上边梁7通过从车体前方侧向后方侧而配置的前柱9、中柱11、以及后柱13进行连结。在前柱9的后方以及中柱11的前方形成前门开口部15，另一方面，在中柱11的后方以及后柱13的前方形成后门开口部17。

如图5A、5B所示，侧边梁5具有外梁19、内梁21、以及配置在它们彼此之间的加强梁23。使这三个部件的上部的凸缘19a、21a、以及23a重叠，并且使下部的凸缘部19b、21b、以及23b重叠，分别通过点焊而进行接合固定。在本实施方式中，说明对其中的外梁19进行的拉深成型加工。