[发明专利]锁定部构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种不受各部分的布局的影响而能够切实地进行锁定的锁定部构造。

背景技术

在汽车等车辆的车厢内的各部分设有收纳装置。

在这样的收纳装置中存在如下的收纳装置：其具有收纳装置主体和开闭构件，该开闭构件以相对于设于该收纳装置主体的开口部开闭自如的方式设置，收纳装置主体和开闭构件被以能够以设于一侧的开闭中心轴部为中心转动的方式轴支承。

在这样的收纳装置中，在收纳装置主体和开闭构件的另一侧设有能够进行锁定和锁定解除的锁定机构。

而且，该锁定机构设为如下的机构等，该机构包括：锁定构件，其具有能够相对于设于开闭构件的承接部卡合以及脱离的卡合面；锁定解除按钮，其以能够相对于收纳装置主体按入的方式设置；凸轮机构，其通过锁定解除按钮的按入使所述锁定构件直线移动，而使锁定构件从承接部脱离；以及施力构件，其用于对锁定构件朝锁定方向持续施力(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-159215号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述专利文献1所记载的锁定部构造中存在如下的问题。

即，在专利文献1的锁定部构造中，由于从开闭构件的闭状态打开的开方向和锁定解除按钮的按入方向一致，所以易于将承接部和卡合面的方向设定为相对于上述的开方向垂直，但例如在由于布局上的情况等而导致从开闭构件的闭状态打开的开方向与锁定解除按钮的按入方向较大地偏离这样的情况下，存在难以将承接部和卡合面的方向设定为相对于上述的开方向垂直这样的问题。

而且，在承接部和卡合面的方向无法相对于上述的开方向垂直地设定的情况下，两者的实质性的卡合量减小，因此承接部与卡合面之间的卡合力变弱，在两者之间产生滑脱(すり抜け)等，因此有可能无法切实地进行锁定。

另外，在采用使上述的锁定构件直线移动而进行锁定和锁定解除的构造的情况下，由于锁定构件的可动空间变大，所以相应地，锁定机构大型化。

并且，在采用使锁定构件直线移动而进行锁定和锁定解除的构造的情况下，进行增大卡合面的移动量并且减小锁定解除按钮的按入量这样的处理在构造上较为困难。或者，减小锁定解除按钮的按入量并且较大地确保承接部和卡合面之间的卡合量较为困难。因此，锁定解除按钮的按入量变大，相应地在各部分产生大的摩擦面，因此存在操作感变得不太好、另外工作声音也变大的倾向。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，技术方案1所记载的发明是一种锁定部构造，在收纳装置中，收纳装置主体和以相对于设于该收纳装置主体的开口部开闭自如的方式设置的开闭构件被以能够以设于一侧的开闭中心轴部为中心转动的方式轴支承，相对于该收纳装置，在所述收纳装置主体和开闭构件的另一侧设有能够进行锁定和锁定解除的锁定机构，该锁定机构包括：锁定构件，其具有能够相对于设于所述开闭构件的承接部卡合以及脱离的卡合面；锁定解除按钮，其以能够相对于所述收纳装置主体按入的方式设置；凸轮机构，其通过该锁定解除按钮的按入使所述锁定构件从所述承接部脱离；以及施力构件，其用于对所述锁定构件朝锁定方向持续施力；所述锁定部构造的特征在于，所述锁定构件设为能够以锁定转动轴部为中心转动的转动构件，所述锁定构件的所述卡合面和所述开闭构件的所述承接部形成为相对于以所述开闭中心轴部为中心的从所述开闭构件的闭状态打开的开方向垂直。

技术方案2所记载的发明是在上述中的锁定部构造，其特征在于，所述开闭构件设为纵面，该开闭构件以位于下侧的所述开闭中心轴部为中心向下方转动，并且上侧被所述锁定机构锁定，通过所述开闭中心轴部设置于所述收纳装置主体的里侧的位置，将从所述开闭构件的闭状态打开的开方向设为朝近前侧向下，所述锁定解除按钮的按入方向设为朝里侧向下。

技术方案3所记载的发明是在上述中的锁定部构造，其特征在于，所述锁定机构具有能够相对于所述收纳装置主体安装的支架部，该支架部设为能够轴支承所述锁定转动轴部，在所述锁定构件的比由所述锁定转动轴部轴支承的部分靠近前侧的位置，设有构成所述凸轮机构的凸轮从动件，所述锁定解除按钮在其里侧具有向所述按入方向延伸的凸轮板，并且相对于该凸轮板，形成引导所述凸轮从动件而使所述锁定构件朝锁定解除方向转动的凸轮面，所述施力构件夹设于所述收纳装置主体或者所述支架部与所述锁定构件之间。