[发明专利]电池模块用发热片及包括其的电池模块

说明书

技术领域

本发明涉及电池模块用发热片及包括其的电池模块。

背景技术

用于太阳能发电及电动汽车的电池因气温下降而在冬季使放电效率下降。即，当外部气温下降至约-20℃以下时，电池的放电效率下降至约50％以下，在周围温度为约-10℃以下的环境下，电池的电解质内离子迁移率变低，导致电流流动变差，并使电池功率下降。尤其，电动汽车(EV car)的情况下，在完全充电的情况下，当停在外部时，因外部气温而使电解质变硬，而这会使电池在长期寿命上存在问题。因此，为了恒定维持电池的寿命和效率，也需要在冬季恒定维持电池的温度。

作为用于加热电池的方法，提出由热电元件或正温度系数(PTC，Positive Temperature Coefficient)加热器加热空气的方法，但一直在进行以更有效且更有效率的方法直接加热电池的方法的研究。

发明内容

本发明要解决的技术问题

用于太阳能发电及电动汽车的电池因气温下降而在冬季使放电效率下降。即，当外部气温下降至约-20℃以下时，电池的放电效率下降至约50％以下，在周围温度为约-10℃以下的环境下，电池的电解质内离子迁移率变低，导致电流流动变差，并使电池功率下降。尤其，电动汽车(EV car)的情况下，在完全充电的情况下，当停在外部时，因外部气温而使电解质变硬，而这会使电池在长期寿命上存在问题。因此，为了恒定维持电池的寿命和效率，也需要在冬季恒定维持电池的温度。

作为用于加热电池的方法，提出由热电元件或正温度系数(PTC，Positive Temperature Coefficient)加热器加热空气的方法，但一直在进行以更有效且更有效率的方法直接加热电池的方法的研究。

技术方案

本发明的一实例提供电池模块用发热片，上述电池模块用发热片包括：面状发热体；绝缘层，位于上述面状发热体的一面；以及绝缘粘结层，位于上述面状发热体的另一面；上述面状发热体的发热部面积为附着有上述面状发热体的电池单元(Battery Cell)总面积的约40％至约90％。

上述面状发热体的发热部面积可包括温度比面状发热体的最初温度上升约30℃至约50℃的面积。

上述面状发热体能够仅以上述面状发热体的发热部面积发热。

上述面状发热体的发热温度可以为约20℃至约80℃。

本发明的特征可如下：上述面状发热体包括基材膜、发热层及电极层。

上述发热层可包含选自由碳纳米管、碳黑、石墨烯、石墨及它们的组合组成的组中的一种以上。

上述发热层的厚度可以为约2μm至约10μm。

上述绝缘粘结层的厚度可以为约25μm至约75μm。

上述绝缘层的厚度可以为约50μm至约100μm。

本发明的另一实例提供电池模块，上述电池模块包括上述电池模块用发热片及电池单元；上述电池单元的被发热部面积为上述电池单元总面积的约40％至约90％。

上述电池单元的被发热部面积可包括温度比电池单元的最初温度上升约30℃至约50℃的面积。

上述电池模块用发热片可在开始发热起200秒钟以内使电池单元的内部电解质温度上升约20℃以上。

上述电池单元的表面温度可以为约20℃至约80℃。

上述电池单元的内部电解质温度可以为约-10℃至约35℃。

有益效果

将上述电池模块用发热片附着于电池单元的表面，从而借助发热片的发热直接加热电池，通过这种方式能够将电池在冬季的功率提高为恒定水平。

上述电池模块用发热片能够在短时间内使冬季电池单元的温度有效上升，从而能够延长电池的寿命。

附图说明

图1以图式化方式表示了作为本发明一实例的电池模块用发热片。

图2以图式化方式表示了作为本发明再一实例的包括面状发热体的电池模块用发热片。

图3以图式化方式表示了作为本发明另一实例的电池模块。

图4由曲线图表示了时间vs发热部面积vs表面温度的相关关系。

图5至图7由曲线图表示了面状发热体的发热部面积及电池单元的被发热部面积为40％、70％、90％的情况下，根据20℃、40℃、60℃、80℃的面状发热体发热温度在开始发热起200秒钟以内上升的电池单元内部电解质的温度。

具体实施方式