[发明专利]为了保护行人而将车辆发动机机罩的抬起的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种为了保护行人而将车辆发动机机罩、尤其是汽车发动机罩抬起的驱动装置。

背景技术

从现有技术可知，提起一辆汽车发动机机罩需要借助于一个驱动装置，如有必要需借助提升齿轮形成楔形以保护行人。以有效的方式通过驱动装置传递力从而快速提起发动机机罩被认为是有必要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种提升车辆发动机机罩的驱动装置，特别是一种汽车的发动机机罩，以保护行人，驱动装置将对于驱动运动所必须的力以无转矩的方式传递进入驱动装置的配件，至少在驱动运动之初。

该目的通过权利要求1所限定的驱动装置实现。

该驱动装置包括压力管道，活塞在压力管道内可以通过气体驱动沿着直线性导槽运动，活塞杆与活塞连接，活塞杆具有延伸出压力管道的第一轨导槽端部的杆部分。在这伸出的活塞杆部分设有一个连接点，该连接点被压锁连接到发动机机罩的提升机构。该连接点优选地以用于提升机构的一部件的接纳器的形式设置。另一连接点设置在与第一轨道端部位置相对的第二轨道端部，该连接点适于将压力管道压锁支承在车体上。该支架优选地设置在位于发动机机罩之下的汽车发动机部分上。

两个连接点与活塞的直线性导槽成一直线地布置在压力管道上。鉴于两个连接点的这种与活塞的导槽成一直线的连接方式，至少在驱动运动之初，当活塞被驱动时，驱动装置施加到发动机罩的提升机构的力实现无转矩地传递。设置在与直线性导槽成一定角度的压力管道部分内的气源为活塞提供驱动气。在压力管道中，气源释放的气体使活塞沿着直线性导槽被驱动，驱动力通过活塞杆和活塞杆上的连接点被传递以将发动机机罩提升到连接的提升机构之上。如上所述，由于两连接点与直线性导槽成一直线布置，至少在驱动运动之初，传递到提升机构的力是无转矩的。通过提升机构将线性驱动运动转化成发动机机罩的提升运动。

优选地，围绕活塞杆的止动环在驱动方向上设置在活塞前端。该止动环优选地由运动阻尼材料制成。在被驱动的活塞前端中，该止动环至少是运动阻尼的。为此目的，其由可变形的材料构成，特别是弹性材料，如橡胶或者塑料。该止动环可以是O形环形式。

在第一导槽端部的压力管道优选地是倒圆的。该倒圆部分位于压力管道连接与活塞杆接触的区域中。由于该倒圆部分，活塞和活塞杆可以优选为一体构造，并在驱动运动结束时相对于压力管道内活塞的直线性导槽有一些微小的位置倾斜。压力管道端部的倒圆部分可防止压力管道的端部切入倾斜的活塞杆。这确保了当工作腔内的压力降低时活塞和活塞杆能够被压回它们的初始位置。

气源应优选地设计成电子可燃气体发生器。由于压力管道部分与压力管道的直线性导槽是成一定角度的布置，电子可燃气体发生器的电气接触可以简单的形式达成，优选地设置在有角度的压力管道部分的端部。为此目的，可以用一个标准电插头形式的连接装置。该气体发生器优选地可以设计成一个烟火气体发生器。

除了插头连接，气体发生器也可以通过导线连接的形式实现电气接触，其中导线被引导为穿过至少一个液密的通孔直至气体发生器的点火装置。该液密的导管紧紧插入到有角度的压力管道部分的端部。带有电流的缆线的另一端部在汽车发动机内合适的位置以插头连接的方式连接到电源。

在有角度的压力管道部分端的电触点优选地被一个套筒液密地围绕，这样在清洗发动机时飞溅的水不会到达电触点。

密封盖设置在压力管道的端部，在该端部驱动力传递给提升机构。这个密封盖优选地通过与活塞杆的突起部分正接合而牢固连接，并利用压配合设置成压力管道的端部，这个压配合在活塞操作期间是可释放的。当用较高的水压清洗发动机时，由于没有液体能够通过活塞杆和压力管道之间的密封盖，活塞的内部可以防止液体进入，特别是防止水进入。当活塞被驱动时，活塞前端的气体(特别是空气)，在驱动方向上的，通过活塞杆和压力管道之间的间隙而排出，因为在密封盖和压力管道之间的压配合被放开。

通过缩窄压力管道的横截面积来形成制动路径制，特别是通过使管道的壁圆锥形地逐缩来形成，其优选地为了从动活塞而在活塞驱动方向上、在第一导槽前面设置。在卸载状态时气源被意外激活的情况下，特别是在气体发生器点火时，这可以防止形成的驱动装置的单个部件分离。由于压力管道的横截面积缩窄，活塞可以在一特定的距离完成制动而不能脱离压力管道。截面积不断缩窄的压力管道可以连续地过渡到提供在压力管道端部的倒圆部分。