[发明专利]航空器锁具

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁具。更具体地，本发明涉及一种用于例如交通工具，航空器的门的锁具。

背景技术

现有技术中已知的锁具包括平面的支撑件，其载有钩部绕其枢转的第一枢转连杆轴，所述钩部包括绕锁座转动的钩；以及棘爪和可旋转地驱动棘爪的控制杠杆绕其枢转的第二枢转连杆轴，所述棘爪包括齿部，在锁具处于所谓的闭合位置时，齿部与形成在钩部上的切口咬合。在例如文献US 2004/0135378中描述了这种类型的锁具。

然而，使用这种锁具，在例如存在显著振动的异常事件中，会出现棘爪的齿部无意地与形成在钩部中的切口脱开，从而使锁座被钩释放并且因此锁具打开。这种情形特别是如果发生在航空器正在飞行时尤其危险。

发明内容

本发明的目的在于通过提出将这种锁具紧固在闭合位置的构件来减轻这一技术问题。

更具体地，本发明的目的在于一种锁具，其包括两个基本上平面的壁，所述壁载有第一枢转连杆轴以及第二枢转连杆轴，第一和第二轴基本上垂直于平面；钩部，能够绕第一轴枢转，所述钩部包括能够勾住锁座的钩；棘爪，能够绕第二轴枢转，所述棘爪包括能够与钩部上形成的至少一个切口咬合的齿部；控制杠杆，能够绕第二轴枢转，杠杆包括绕第二轴可旋转地驱动棘爪的构件，控制杠杆和/或棘爪包括紧闭锁具的构件。

这种锁具具有将棘爪的齿部与钩部的切口紧固咬合的优点。

紧固构件优选包括形成在控制杠杆上的钩以及设置在钩部上的，基本上与第一轴平行的突起物。更优选地，当锁具处于闭合位置时，钩与突起物配合。当锁具处于闭合位置时，棘爪的齿部与钩部中的切口咬合。

这种锁具具有将棘爪的齿部与钩部中的切口紧固咬合而无需向锁具增加新部件的优点，从而优化了与结合新功能有关的重量。

控制杠杆和棘爪优选位于壁的平面之间。

控制杠杆和棘爪的这种布置的优点在于，相比控制杠杆和棘爪设置在壁的一个平面的任一侧的情况，限制了锁具所需的空间并且减小了绕第二轴的摩擦，从而引起了绕第二轴的转矩。

根据本发明的实施例，可旋转地驱动棘爪的构件是肩部，所述肩部能够与形成在棘爪上的至少一个突起物配合。

根据本发明的另一实施例，控制杠杆和棘爪被配置为一个工件。

锁具优选包括检测棘爪的位置的构件。

这种锁具还具有指示用户锁具是否被正确闭合和锁住的优点。

更优选地，检测棘爪的位置的构件包括设置在控制杠杆的一端的可视标记。可替代地，锁具可以包括检测控制杠杆的位置的感应式传感器。

另外，壁优选载有基本上平行于第一轴的第三轴以及第四轴，锁具能够借助于第一轴，第三轴和第四轴被固定于面板。

这种锁具的优点在于具有小数目的用于固定于面板的点。

附图说明

通过阅读以下描述并且查阅附图，将更容易理解本发明。通过示例而非限制本发明的方式提供所述附图。附图示出：

图1是处于闭合和锁住位置的根据本发明实施例的锁具的纵截面图；

图2是处于闭合和解锁位置的图1中示出的纵截面图；

图3是处于中间位置的图1中示出的锁具的纵截面图；

图4是处于打开位置的图1中示出的锁具的纵截面图；

图5是处于闭合和锁住位置的根据另一实施例的锁具的一侧的视图；

图6是处于打开位置的图5中示出的锁具的另一侧的视图。

具体实施方式

图1和图2示出处于所谓的闭合和锁住位置以及闭合和解锁位置的根据本发明实施例的锁具100。在以下描述中，锁具100的“闭合位置”指的是闭合和锁住位置以及闭合和解锁位置两者。锁具100例如意图固定于直升机的平开或滑动门。在示例中，锁具100视为相对于直升机的结构可移动。

锁具100包括平面形式的并且基本上相同的两个壁101，它们根据第一枢转连杆轴102和第二枢转连杆轴103间隔分开。第一和第二轴(102，103)基本上垂直于壁101的平面。在图1至图6中，由于示出锁具100的纵截面或侧视图，所以仅一个壁101是可视的。壁101在它们的外围包括凹进，所述凹进形成根据基本上垂直于壁101的平面的轴设置的锥形的开口104。开口104形成于壁101的边缘105上。