[发明专利]风轮机

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括转子的风轮机，所述转子适于被停驻，使得从机舱到转子中心结构的入口得以形成。

背景技术

风轮机通常具有机舱和转子，转子能相对于包含电气发电部件的机舱旋转。转子包括安装在轮毂上的多个叶片。有时有必要在轮毂中执行维护任务或维修，在这种情况下更换部件(有时是人员)需要被运送到轮毂的内部中。常规地，这些更换部件和/或人员使用吊车经由位于轮毂顶部的开口被运送到轮毂的内部中。

如果开口出于某些原因变得堵塞，或者如果例如由于轮毂相对于机舱的取向使出入开口变得困难，则潜在的危险事件可能发生。

发明内容

本发明的实施方式的目的是提供一种改进的风轮机，并且尤其是提高与维护和/或维修风轮机相关的安全性。

根据第一方面，本发明提供了一种风轮机，该风轮机包括机舱和转子，所述转子能围绕轴线相对于所述机舱旋转，所述转子包括安装在转子中心结构上的多个叶片并且适于被停驻在多个停驻位置中，其中每个所述停驻位置均提供至少两个同时出现的通道，所述通道适合人员从所述机舱穿过而进入所述转子中心结构中的内空间，每个通道均由通向所述机舱中的机舱开口与通向所述转子中心结构中的匹配的RCS开口连通而形成。

所述转子中心结构可包括承载所述多个叶片的轮毂。在另选实施方式中，所述转子中心结构可进一步包括整流罩，所述整流罩可设置成覆盖所述轮毂和/或改进所述轮毂和叶片接口的气体动力学特性。

所述转子中心结构适于被停驻在多个停驻位置中。可例如基于必须要在所述转子中心结构中进行的维护和/或维修工作来选择所述停驻位置。相应地，所述停驻位置可提供所述叶片的不同取向，例如一个叶片竖直或水平的位置。

所述转子中心结构的所述内空间可以位于所述轮毂的内侧，或者所述内空间可以位于所述轮毂和整流罩之间。

每个通道由机舱开口和匹配的RCS开口形成。所述机舱开口是形成在所述机舱的壁中的开口，而所述RCS开口(即转子中心结构开口)是形成在所述转子中心结构的壁中的开口，诸如轮毂的壁或整流罩的壁。为了提供适合人员通过的至少两个同时出现的通道，所述机舱和所述转子中心结构均各自包括至少两个开口，即所述风轮机包括至少两个机舱开口和至少两个RCS开口。

所述机舱开口和所述匹配的RCS开口可具有相同或不同的形状和/或尺寸。

此外，两个机舱开口的尺寸和形状可相同或不同。这也可适用于两个RCS开口的情况。因此，匹配的一对机舱开口和RCS开口意味着所述两个开口协作，以允许经由该匹配的一对开口从所述机舱出入所述转子中心结构的所述内空间。

所述开口的尺寸可允许人员合理地自由通过所述开口。此外，所述开口中的至少一些的尺寸可大到足以使人员在通过所述开口时携带工具、备件或其它物品。

当所述转子被停驻在停驻位置时，出现至少两个通道，每个通道均由机舱开口与RCS开口连通而形成。连通可通过使机舱开口和RCS开口对准来实现。“对准”在本文中意味着，当与所述轴线平行地观察时，机舱开口与RCS开口至少部分地重叠。然而，当所述机舱开口和所述RCS开口未对准时，也可实现连通。在后一种情况下，维护和/或维修人员可首先穿过其中一个所述开口，然后在穿过所述开口中的第二开口之前会不得不侧向地和/或向上或向下移动。

机舱开口可在一个停驻位置中与一个RCS开口连通以形成通道，而在另一停驻位置中同一机舱开口可与另一RCS开口连通以形成通道。在第三停驻位置中，同一机舱开口可不与RCS开口连通，从而不形成为通道的一部分。同样地，RCS开口可在一个停驻位置中与一个机舱开口连通以形成通道，而在另一停驻位置中同一RCS开口可与另一机舱开口连通以形成通道。在再一停驻位置中，同一RCS开口可不与机舱开口连通。

由于所述停驻位置中的每个均提供至少两个同时出现的从所述机舱进入所述转子中心结构的内空间的通道，本发明可以看作提供在用于进入所述转子中心结构的通道出于某些原因被堵塞或者出入所述通道困难时离开所述转子中心结构的逃生通道。

所述风轮机可包括制动系统，所述转子可以借助所述制动系统被停止在所述停驻位置中。所述制动系统可包括控制器和传感器，使得可以确定所述停驻位置，并且例如基于用户选择的停驻位置可自动地操作所述制动器。用户可例如在6个或更多个预定位置之间进行选择，每个预定位置均提供两个在所述机舱和所述转子中心结构之间的通道。