[发明专利]多气缸内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及设置有EGR装置的多气缸内燃机。

背景技术

储存在EGR冷却器中生成的冷凝水并将所储存的冷凝水喷射到进气通路内的内燃机是已知的(专利文献1)。此外，作为与本发明相关联的在先技术文献，存在专利文献2。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-318049号公报

专利文献2：日本特开2003-201922号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1的内燃机中，喷射到了进气通路内的冷凝水与进气一同被供给到气缸内，被供给到了气缸内的冷凝水气化，从而抑制燃烧温度。但是，由于冷凝水呈酸性，因此，若用泵向气缸内供给冷凝水，则存在泵腐蚀的问题。

于是，本发明的目的在于提供一种多气缸内燃机，向气缸内供给冷凝水而不使用泵，从而可以避免泵的腐蚀。

用于解决课题的方案

本发明的多气缸内燃机设置有包括EGR冷却器的EGR装置，设定有进气门以及排气门各自的打开期间重叠的气门重叠期间，并且具有多个气缸，所述多气缸内燃机的特征在于，具有：针对每个所述气缸各设置有一个的多个排气侧分支路；储存在所述EGR冷却器中产生的冷凝水的冷凝水储存部；以及将所述排气侧分支路与所述冷凝水储存部连通且针对每个所述排气侧分支路各设置有一个的多个冷凝水导入路。

根据该多气缸内燃机，每个气缸的排气侧分支路和冷凝水储存部由冷凝水导入路连通。因此，在某气缸的进气行程与其他气缸的排气行程重叠的情况下，由其他气缸的排气行程产生的排气脉动经过冷凝水导入路对冷凝水储存部内进行加压。由于冷凝水储存部内被加压，因此，在某气缸的进气行程中的气门重叠期间，与排气侧分支路连接的冷凝水导入路的出口的压力相比冷凝水储存部内的压力降低。利用该压力差，冷凝水储存部所储存的冷凝水在气门重叠期间经过冷凝水导入路被供给到排气侧分支路以及气缸中。这样，本发明的多气缸内燃机可以向气缸内供给冷凝水而不使用泵，因此可以避免泵的腐蚀。

作为本发明的多气缸内燃机的一方案，也可以还具有：可变气门机构，所述可变气门机构能够变更所述气门重叠期间的长度；以及冷凝水供给量控制构件，所述冷凝水供给量控制构件基于经由所述冷凝水导入路向所述气缸中应供给的所述冷凝水的要求供给量，控制所述可变气门机构，以使所述气门重叠期间的长度变化。根据该方案，通过由可变气门机构使气门重叠期间的长度变化，从而可以使向气缸供给的冷凝水的量变化。由此，可以适当地调节向气缸供给的冷凝水的量。

在该方案中，所述冷凝水供给量控制构件也可以在排气温度比规定的基准温度高的情况下将所述气门重叠期间的长度向减小方向修正。在向排气侧分支路供给冷凝水时，一部分停滞于排气侧分支路中，另一部分被引导到气缸内。在停滞于排气侧分支路中的冷凝水与被引导到气缸内的冷凝水的比率适当的情况下，排气温度被保持在基准温度。该比率与基准温度之间的关系有可能因个体差异、随着时间老化而变化。在被引导到气缸内的冷凝水的比例过多的情况下，排气温度相比基准温度增高。另一方面，在被引导到气缸内的冷凝水的比例过少的情况下，排气温度相比基准温度降低。因此，如上所述，在排气温度比基准温度高的情况下将气门重叠期间的长度向减小方向修正，由此，被引导到气缸内的冷凝水的供给量降低，所以可以使曾过剩地向气缸供给的冷凝水的供给量接近适当值。

在本发明的多气缸内燃机的一方案中，也可以构成为，所述可变气门机构构成为在所述气门重叠期间结束后的进气行程中能够打开所述排气门，在基于所述要求供给量的所述气门重叠期间的长度的要求值超过上限值的情况下，所述冷凝水供给量控制构件控制所述可变气门机构，以便在所述气门重叠期间结束后的进气行程中打开所述排气门。由于气门重叠期间的长度受到机构方面的制约而存在上限，因此，借助气门重叠期间的长度的扩大使冷凝水的供给量增加也存在极限。根据该方案，在气门重叠期间的长度的要求值超过上限值的情况下，将在气门重叠期间结束后暂时关闭的排气门打开，从而可以追加地将冷凝水引导到气缸内。由此，可以扩大冷凝水向气缸内供给的供给量的极限。