[发明专利]重型车辆轮胎的胎圈在审
申请号: | 201380065097.8 | 申请日: | 2013-12-11 |
公开(公告)号: | CN104853938A | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
发明(设计)人: | V·埃斯滕内 | 申请(专利权)人: | 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司 |
主分类号: | B60C15/06 | 分类号: | B60C15/06 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;张硕 |
地址: | 法国克莱*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 重型 车辆 轮胎 | ||
1.重型车辆轮胎(1),其包括:
-两个胎圈(2),所述两个胎圈(2)旨在通过至少一个轴向外部表面(21)分别与轮辋(3)接触,
-径向胎体增强件(4),其包括至少一个在每个胎圈(2)内围绕具有中心(O)的胎圈金属丝(5)缠绕的胎体层(41),以形成卷边(411),
-附加的周向增强件(6),在每个胎圈(2)中所述附加的周向增强件(6)包括至少一个附加层(61、62),附加的增强件(6)从径向内部端部(E1)直至径向外部端部(E2)径向延伸,并且在轴向上位于轴向最外卷边(411)的外部,
其特征在于,附加的周向增强件(6)的径向内部端部(E1)在胎圈(2)的轴向外部表面(21)上的正交投影(P1)在径向上位于胎圈金属丝(5)的中心(O)的外部,附加的周向增强件(6)的径向外部端部(E2)在胎圈(2)的轴向外部表面(21)上的正交投影(P2)旨在当轮胎(1)安装在其轮辋(3)上并充气至所建议的压力时与轮辋(3)的点(P’2)接触,所述点(P’2)在轴向上位于轮辋(3)的最后接触的点(C)的内部,附加的周向增强件(6)的径向内部端部(E1)和径向外部端部(E2)之间的径向距离(d)至多等于20mm。
2.根据权利要求1所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)的附加层(61、62)的宽度(l1、l2)的总和至少等于20mm。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)的附加层或每个附加层(61、62)的周向拉伸切线刚度至少等于250daN/mm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)的附加层或每个附加层(61、62)包括金属增强体。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)的附加层或每个附加层(61、62)包括由芳族聚酰胺制成的增强体。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)的附加层或每个附加层(61、62)包括由芳族聚酰胺制成的增强体以及由脂族聚酰胺制成的增强体。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)包括至少两个附加层(61、62)。
8.根据权利要求7所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)的至少两个附加层(61、62)是并列的。
9.根据权利要求7所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)的至少两个附加层(61、62)是至少部分重叠的。
10.根据权利要求7所述的重型车辆轮胎(1),其特征在于,所述附加的周向增强件(6)的至少两个附加层(61、62)是完全重叠的。
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