[发明专利]塑形用于飞机透明体的玻璃的弯曲装置

说明书

一种板弯曲装置包括板塑形轨，板塑形轨具有安装在支撑构件上的静止塑形轨部分和枢转安装在支撑构件上用于从非塑形位置移动到塑形位置的铰接塑形轨部分。当铰接塑形轨部分移动到塑形位置时，保持构件限制待塑形的板相对于静止塑形轨部分的移动。还公开了一种用以塑形用于制造飞机透明体的板的“切割至合适尺寸”方法。

技术领域

本发明涉及用于塑形在飞机透明体中使用的玻璃的弯曲装置，在玻璃弯曲领域中通常被称作弯铁(bending iron)，更具体地，涉及对称地/不对称地塑形被切割至合适的尺寸以便在制造单片的和/或层压的飞机透明体时使用的玻璃板的弯铁。

背景技术

弯曲装置，在弯曲领域通常被称作弯铁，是熟知的，用于塑形在制造陆地、水中、空中和太空交通工具的单片和层压的透明体时使用的玻璃板。一般而言，对在制造陆地和水中交通工具的透明体时使用的玻璃板的处理通常包括：切割玻璃基板，以提供预定尺寸的玻璃板；将具有玻璃板的弯铁移动通过熔炉，以热软化和塑形玻璃板；可控地冷却经塑形的玻璃板，以退火或热强化经塑形的玻璃板；以及在制造陆地或水中交通工具的透明体时使用经塑形的玻璃板。一般而言，对在制造空中和太空交通工具的透明体时使用的玻璃板的处理通常包括：切割玻璃基板，以提供预定尺寸的玻璃板；将具有玻璃板的弯铁移动通过熔炉，以热软化和塑形玻璃板；可控地冷却经塑形的玻璃板，以退火经塑形的玻璃板；将经塑形的玻璃板切割至第二预定尺寸；化学强化经塑形的玻璃板；以及在制造空中或太空交通工具的透明体时使用经塑形的玻璃板。

塑形与陆地和水中交通工具的透明体一起使用的玻璃板与塑形本讨论感兴趣的与空中和太空交通工具的透明体一起使用的玻璃板的区别在于，与陆地和水中交通工具的透明体一起使用的玻璃板在弯曲之前被切割至合适的尺寸，而与空中和太空交通工具的透明体一起使用的玻璃板在弯曲之前被切割至过大的尺寸并且在弯曲之后被切割至合适的尺寸。在玻璃窗的论述中，为了清楚起见，与陆地和水中交通工具的透明体一起使用的玻璃板的塑形过程也被称作“切割至合适的尺寸”，并且与空中和太空交通工具的透明体一起使用的玻璃板的塑形过程被称作“弯曲后切割”。

切割至合适尺寸处理对于制造陆地和水中交通工具的透明体来说是可接受的，因为玻璃板较薄，并且陆地和水中交通工具的光学品质要求低于飞机透明体的光学品质要求。更具体地，用于汽车透明体的玻璃的厚度范围在1.8至3毫米(“mm”)的范围内，而用于飞机透明体的玻璃的厚度范围在2至15mm的范围内。由于用于制造空中和太空交通工具的透明体的玻璃板较厚，因此具有玻璃板的弯铁在熔炉中停留更长时间，以将板加热至其弯曲温度，这通常会导致在长加热时间段内与弯铁接触的玻璃板形成受损或有痕迹的表面区域。玻璃板的损伤或痕迹可导致玻璃板表面变形，这会使玻璃的光学品质不可接受。此外，在高温情况下，玻璃表面和弯铁的金属表面之间的移动也将在玻璃表面中产生划痕，这导致不可接受的缺陷。

如现在可以明白的，目前通过提供弯铁和尺寸过大的玻璃板，减少或消除视野区域中的玻璃损伤和痕迹。在塑形玻璃板之后，将经塑形的玻璃板切割至合适的尺寸。切除的玻璃板部分具有弯铁导致的损伤和痕迹。

如现在可以明白的，有利的是提供一种用以塑形用于空中和太空交通工具的玻璃板的弯铁，其不具有现有弯铁的限制，例如但不限于，不引起会导致透明体的视野区域光学变形的表面缺陷的弯铁；可用于制造对称和不对称地塑形的玻璃板而不会在透明体的视野区域中产生接触区域变形和划痕的弯铁；以及可在切割至合适尺寸的过程中使用，以便塑形玻璃板、制造用于空中和空间交通工具的透明体。

发明内容

本发明涉及一种板弯曲装置，除其他结构之外还包括：支撑构件；板塑形轨，其包括被牢固地安装在支撑构件上的静止塑形轨部分和被枢转地安装在支撑构件上的铰接塑形轨部分；力偏置构件，操作上连接到铰接塑形轨部分，以将铰接塑形轨部分从非塑形位置移动到塑形位置；以及保持构件，其在力偏置构件将铰接塑形轨部分从非塑形位置移动到塑形位置时限制待塑形的板相对于静止塑形轨部分的移动。