[发明专利]车辆制动设备的活塞泵的活塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆制动设备的活塞泵的活塞。此外，本发明涉及一种用于制造车辆制动设备所用的活塞泵的活塞的方法。

背景技术

现代车辆制动设备的一个组成部分是液压总成，其用在例如乘用车或载重汽车这样的机动车上，以在机动车的制动系统中提供受控的制动压力。为了分配该制动压力，液压总成通常具有呈轴向活塞泵的形式的活塞泵，其中活塞可在缸中移动。活塞由偏心轮驱动，偏心轮在活塞的端面处与活塞接合，以为了泵运动使活塞沿轴向往复移动。由此，活塞的该端面受到特殊的机械负载。活塞的对置的端面用于密封相应的缸的泵腔或压力腔。为此，活塞的该端面借助于设置在活塞处的密封元件相对于缸密封。此外，在活塞的该端面处存在有进入阀，在这种液压泵运行期间待泵送的流体借助于该进入阀进入泵腔中。为了使流体能够从外部流到活塞中的进入阀，在该处存在有多个横向孔。例如从DE 10 2005 017 131 A1中已知这种活塞泵。

发明内容

根据本发明，实现了一种用于车辆制动设备的活塞泵的活塞，该活塞利用板材弯曲件制造。换言之，根据本发明的活塞具有至少一个利用弯曲的板材成形的区段。在此，板材是先前为板状的或很大程度上平坦的、随后被弯曲的板材件。在此，先前平坦的板材优选地被卷曲使得产生在内部呈空心的形式的板材弯曲件，该空心的板材弯曲件在其圆周处特别是被封闭或者至少在很大程度上被封闭。

在此，根据本发明的板材弯曲件优选地由具有2mm至10mm的厚度的、优选4mm至8mm的厚度的、特别优选6mm的厚度的板材制造。因此，根据本发明的板材弯曲件与如在机动车中、特别是从车身制造中所熟知的传统的板材弯曲件相比具有相对较厚的壁厚。为了弯曲根据本发明的板材件，优选地绕芯轴或类似部件卷绕板材。

板材弯曲件特别优选地设计为内部空心的壳式体这种空心的壳式体具有较小的自重和较小的惯性质量。这不仅在由此设计的车辆组件的重力方面而且在由此实现的活塞的加速度特性和振动特性方面均是有利的。空心的壳式体优选地设计为空心柱体的形式或者说空心的柱形的套筒。在此，套筒优选地不仅在其外圆周处而且在其内圆周处为圆形。柱体的形状优选地在相应的活塞轴线的方向上延伸。

在根据本发明的板材弯曲件的另一有利的设计方案中，在将其弯曲之前将其制造为冲压件。对于这种冲压件，为了进行制造而实施冲压工艺或冲压过程，在其中利用冲压机在高压下以切割工作和/或挤压工作的冲压模具使待加工的工件成形。对于根据本发明的板材件，其外轮廓和其内轮廓均可利用冲压工艺以简单且低成本的方式制造。作为内轮廓，尤其可非常简单地在板材件处构造一个或多个通孔，之后该通孔于是在所制造的活塞泵处用作流体管路。以前这些流体管路必须相对高成本地以切削加工、也就是说借助于钻孔或铣削来构造。然后，如上所述，这种冲压的板材件优选地被卷曲，特别优选地被卷曲为截面呈圆形的套筒。则该套筒具有纵向侧的卷缝，可附加地借助于焊接或粘接封闭该卷缝。在截面中来看，卷缝特别是通常呈V形向外敞开，这便于特别是借助于具有角焊缝的焊接进行封闭。但卷缝也可有针对性地至少部分区段地保持敞开，使得通过该敞开的区段可形成流体管路。

如上所述，在冲压件处优选地构造有至少一个通孔。在完成弯曲或卷曲的活塞处通孔有利地是沿径向指向的开口，利用该开口形成用于流入的流体的入口。于是，流体流向同样设置在活塞处的进入阀并且经过该进入阀流入活塞泵的相应的压力腔中。如上文所述，可在冲压和/或卷曲时很大程度上无需额外费用地制造这些通孔。

优选地在活塞处为进入阀在板材弯曲件处设置环形的阀座部件。于是由阀座部件形成阀座，进入阀的阀关闭体可贴靠在该阀座处。利用阀关闭体可关闭或打开构造在阀座部件中的、可存在于阀座内部的阀开口。在此，除了根据本发明的板材弯曲件，阀座部件优选为第二构件，其相应地特别是以另外的方式制造。因此，与在板材弯曲件处相比，可在阀座部件处且尤其在其阀座处产生具有不同的尺寸公差和不同的表面质量的不同的形状设计。阀座部件有意义地至少传递推力地与板材弯曲件连接。阀座部件优选地压入板材弯曲件处或者被板材弯曲件包绕。这样形成的阀座部件优选地在其远离板材弯曲件的一侧还具有阀关闭体保持架作为进入阀的另一组成部分，在该阀关闭体保持架中除了阀关闭体之外还设置有阀关闭体回位弹簧。

阀座部件优选地制造为车削件、冷锻件或深拉件。以这种方式可低成本地提供在阀座处所要求的形状公差和尺寸公差。此外，足以能够在此设置阀关闭体保持架和/或活塞密封件。