[发明专利]连接器用带扣及其组装方法

说明书

提供一种体积小并具有简易的结构、且生产效率良好的连接器用带扣及其组装方法。本发明的连接器用带扣(1)具有：基座部件(10)、闩锁部件(20)、卡合解除部件(30)、闩锁弹簧(35)、推顶器(40)、推顶器弹簧(45)以及用于收容各个部件的罩盖部件(60a、60b)，该连接器用带扣(1)以可卡合可脱离的方式支承锁舌(101)，其特征在于，基座部件(10)具有第一板(13)和第二板(15)，推顶器(40)具有两条臂(41a、41b)以及主体部，该主体部架设在两臂(41a、41b)之间，且形成有被锁舌(101)推动的锁舌(101)的推动面、用于支承闩锁部件(20)的支承部以及推顶器弹簧(45)的推压面，并且，在各臂(41a、41b)的前端形成有爪部，该爪部以插入锁舌(101)的一侧为起始端而与基座部件(10)的末端的开口部卡合。

技术领域

本发明涉及一种附设在车辆的安全带上使用的连接器用带扣及其组装方法。

背景技术

三点式安全带通过如下方式来约束搭乘者的身体，即，拉动停留在搭乘者肩膀侧的安全带用锁舌，将由一根织带构成的肩带与腰带同时拉出，在使搭乘者的上半身以及腰部受到约束的状态下，将安全带用锁舌插进安全带带扣中，所述安全带带扣配置在与腰带的抽出部相反一侧的座椅部分。

腰带的抽出部存在以下结构：即，腰带的一端直接固定在座椅或者座椅周边部件上的结构，以及腰带的一端借助带扣以可卡合可脱离的方式固定在座椅或者座椅周边部件上的结构。后者的带扣被称作连接扣，用于使装配在腰带的一端上的连接扣用锁舌卡合。除了进行车辆保养的情况等之外，该连接扣通常保持在与连接扣用锁舌卡合的卡合状态，并通过安全带用锁舌与安全带带扣的卡合，设置成可以随时佩带安全带的状态。关于这种带扣结构，例如已在专利文献1中公开。

然而，由于连接扣会对有效利用车辆内的空间造成妨碍，因此要求其具有更加小型且简便的结构。特别是在后部座椅上，一旦连接扣体积较大，则在使用时有时会顶到搭乘者的腰，令其感到不舒服，除此之外，在没有搭乘者的情况下，对于可将安全带装置收容到车辆内部的类型的车种，留在座椅上的连接扣会对向座椅上装载行李等有效利用空间造成妨害。

参照图1，对至今作为连接扣被实际应用的带扣结构的示例进行说明。图1是示出以往的连接扣的结构的分解立体图。

以往的连接扣100由基座部件110、闩锁部件120、卡合解除部件130、板簧135、推顶器140、螺旋弹簧145、止动部件150以及罩盖部件160a、160b构成。

在此，对各个部件说明如下，基座部件110具有：内部区域111，该内部区域111中可插入在插入方向I的侧部形成有卡合槽102的锁舌101；以及滑槽112，分别形成在上下对置的面上。另外，闩锁部件120被配置成，插通在基座部件110的滑槽112中且其两端朝基座部件110的外侧伸出。另外，卡合解除部件130设置成“コ”字状的部件，从其开口侧外插到基座部件110的侧面，并具有卡合保持部131a、131b，该卡合保持部131a、131b与朝基座部件110外侧伸出的闩锁部件120的两端卡合以保持外插状态。另外，板簧135插入在基座部件110与卡合解除部件130之间，以使卡合解除部件130朝闩锁部件120的第一滑动方向X₁滑动的方式施力。另外，推顶器140配置在基座部件110的内部区域111中。另外，螺旋弹簧145配置在推顶器140与止动部件150之间，以朝向锁舌101的插入方向I的相反方向即拔出方向E推出推顶器140的方式施力。止动部件150由俯视呈凹状的部件形成，并以形成于端部侧的卡合部151a、151b与基座部件110的爪部113a、113b卡合的方式配置在基座部件110上。上下两个罩盖部件160a、160b以将如上所述那样配置了各个部件的基座部件110夹在内部的方式收容该基座部件110，并在收容后的状态下通过螺钉161进行固定。