[发明专利]包括具有高渗透性的层的钢帘线

说明书

技术领域

本发明涉及具有圆柱形层的帘线，所述帘线可以特别用于增强轮胎，特别是用于重型工业车辆的轮胎。

背景技术

具有径向胎体增强件的轮胎包括胎面、两个不可伸展的胎圈、将胎圈连接至胎面的两个胎侧，和沿周向设置在胎体增强件和胎面之间的带束层或胎冠增强件。该胎冠增强件包括多个橡胶帘布层，所述橡胶帘布层有可能使用增强元件或增强体增强，所述增强元件或增强体例如为金属或织物类型的帘线或单丝。

轮胎的胎冠增强件通常由至少两个重叠的有时被称为工作帘布层或交叉帘布层的帘布层构成，其通常由金属制成的增强帘线在帘布层内彼此几乎平行设置，但是从一个帘布层至另一个帘布层交叉，亦即根据所考虑轮胎的类型，相对于圆周正中平面对称或不对称地以通常在10°和45°之间的角度倾斜。交叉帘布层可以通过各种其它橡胶帘布层或辅助橡胶层补充，所述橡胶帘布层或辅助橡胶层的宽度可以根据情况而改变，并且可以包含或不包含增强体。可以提及的例子包括简单橡胶垫，被称为保护帘布层的帘布层，所述保护帘布层的目的是保护胎冠增强件的剩余部分不受外部攻击和穿孔，或者被称为环箍帘布层的帘布层，所述环箍帘布层包括基本在周向方向上定向的增强体(帘布层被称作是零度的)，无论它们在径向上是位于交叉帘布层的外部还是在径向上位于交叉帘布层的内部。

重型工业车辆，特别是施工场地类型的车辆的轮胎经受许多特别是压缩方面的机械应力和攻击。这是因为这种类型的轮胎通常在不平坦路面上行驶，所述不平坦路面不仅机械地加压于胎面而且向胎冠增强件施加显著的应力。此外，不平坦路面有时造成胎面穿孔。这些穿孔允许腐蚀性试剂(例如空气和水)进入，所述腐蚀性试剂氧化胎冠增强件的金属增强体并且显著缩短轮胎的寿命。

工作帘布层通常用具有高断裂强度的金属帘线增强，所述金属帘线被称作是成股的(“线股帘线”)。特别通过现有技术已知包括一个芯部线股和多个层状线股的线股帘线，每个线股包括一根或多根芯部丝线，所述芯部丝线被N根丝线的中间层围绕，所述中间层本身可以被P根丝线的外层围绕，而整体有可能被包覆层包覆。因此，已知(1+6)+6x(1+6)或者(3+9)+8x(1+6)结构的线股帘线。

为了改进帘线的压缩强度，已经提出对帘线的结构和对制成各个层的丝线的材料进行许多改变，特别是用以增加帘线的断裂强度。

为了改进耐腐蚀性，已经提出改变帘线的构造从而特别是增加帘线对橡胶的渗透性，并且因此限制与疲劳腐蚀相关的风险。实际上，帘线的目的是尽可能地用橡胶进行浸渍，使得这种材料渗透制成帘线的丝线之间的所有空间。如果该渗透不足，因此沿着帘线形成空的毛细管或通道，例如由于轮胎胎冠的穿孔或其它攻击，腐蚀性试剂可能进入轮胎，沿着这些通道穿过轮胎的胎冠增强件前行。相比于在干燥环境中的使用，所述湿气的存在在导致腐蚀和加速疲劳过程(被称为疲劳腐蚀的现象)中起到重要作用。

然而，对压缩强度和耐腐蚀性做出的这些改进通常(即便不一直如此)与特定于帘线的使用和制造的其它标准不相容或相矛盾，所述其它标准特别是工业成本、均匀性、工业加工性或耐冲击性和耐穿孔性。

因此，通常地，选择线股帘线的特征从而相对于耐腐蚀性而更有利于帘线的高断裂强度。

发明内容

因此本发明的目的是帘线，所述帘线不仅耐腐蚀而且在压缩时强劲。

为此目的，本发明的一个主题是具有圆柱形层的金属帘线，其包括：

-内层，所述内层由M根丝线组成，

-中间层，所述中间层由围绕所述内层螺旋缠绕的N根丝线组成，

-外层，所述外层由围绕所述中间层螺旋缠绕的P根丝线组成，并且在所述帘线中

所述中间层的丝线之间的丝线间距离D2大于或等于25μm，并且所述外层的丝线之间的丝线间距离D3大于或等于25μm。

根据本发明的帘线具有高压缩强度和高耐腐蚀性。

不同于现有技术的线股帘线，本发明的发明人已经发现可以通过如下具有层的帘线以协同方式解决压缩强度和耐腐蚀性的问题，所述层对橡胶高度渗透，并具有不饱和的中间层和外层，以及相对高的丝线间距离D2和D3。因此，根据本发明的帘线可高度渗透并且具有的压缩强度优于渗透性中等或较差的帘线，并且具有相当或甚至是更好的机械性质。

层的丝线间距离在帘线的垂直于帘线主轴线的截面上被限定为平均在每个层中分离所述层的两个相邻丝线的最短距离。因此，通道允许橡胶首先穿过外层然后穿过中间层，从而当轮胎硫化时有效地造成橡胶渗透帘线。