[发明专利]用于船外机的框架装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于船外机的框架装置，该框架装置布置在船外机本体和连接装置之间，连接装置将船外机本体连接到船体。

背景技术

通常，在用于船外机的框架装置中，框架装置配置在船外机和连接装置之间，船外机通过连接装置被连接到船体，框架单元包括布置在船外机本体的上部和下部的上框架单元和下框架单元，并且通过在框架单元中设置诸如橡胶材料的弹性体防止引擎的振动传输到船体。

为了提高这种框架装置的防振动性能，需要将弹性体的弹簧常数设置成小的以防止尤其低速旋转时的引擎的振动传输到船体。然而，当大的负载在船外机本体的推力迅速改变的情况下施加到船外机时，仅仅弹性体可能不能防止船外机本体侧的构件(例如，引擎保持器)和连接装置侧的构件(例如，旋转支架)之间的干涉。专利文献1公开了一种解决上述问题的用于船外机的框架装置。

如图10所示，在专利文件1中公开的用于船外机的框架装置包括：第一上框架101，该第一上框架101起到防止振动传输的功能；第二上框架102，该第二上框架102起到在船体前进时限制船外机本体的移位；第三上框架103，该第三上框架103起到在船体后退时限制船外机本体的移位；第四上框架104，该第四上框架104起到限制船外机本体在左右和上下方向上的移位；和第五上框架105，该第五上框架105起到限制船外机本体在艏摇方向(在船外机本体的水平面内绕着重心位置O的旋转方向)上的旋转移位。

现有技术

专利文献

专利文献1：日本特开专利公报No.2006-312379

发明内容

本发明要解决的技术问题

在如图10所示的用于船外机的框架装置中，起防止低速旋转时的引擎的振动的传输的功能的第一上框架101期望具有相对于引擎等等的振动频率小的弹簧常数。因此，第一上框架101的框架橡胶的弹簧常数设置成非常小的。

另一方面，在第二上框架102和第三上框架103以及第四上框架104中，第二上框架102、第三上框架103和第四上框架104设置成大的以有效地传输推力和转向力，第二上框架102和第三上框架103起将推力从船外机本体传输到船体的功能和限制在前进和后退时的移位的功能，第四上框架104起将转向力从船体侧传输到船外机本体的功能和限制在左右和上下方向上的移位的功能。限制旋转移位的第五上框架105的弹簧常数也设置成大的。

附带地，当第一上框架101的弹簧常数减小时，移位需要增加。因此，例如，为了防止第四上框架104和第五上框架105起作用，在上框架外壳部分106的侧壁106A和第四上框架104之间的间隙M与上框架外壳部分106的抵接部分106B和第五上框架105之间的间隙N都设置成大的，第四上框架104与上框架外壳部分106的侧壁106A相对，第五上框架105与上框架外壳部分106的抵接部分106B相对。

然而，当如上所述间隙M和N设置得大的时候，尤其在引擎高速旋转时的转向响应和移位限制功能劣化。因此，为了实现第一上框架101的振动传输防止功能和第二至第五上框架102至105的转向响应和移位限制功能，需要间隙M和N尽可能地小并且也需要第四上框架104和第五上框架105，特别地，框架橡胶高精度的加工。

本发明考虑到上述情形，并且本发明的目的是提供一种用于船外机的框架装置，该框架装置能够通过减少对用于限制在包括横向方向等的多个方向上的移位的框架装置的加工精度的要求而降低制造成本，并且也能够提高引擎在高速旋转时的移位限制功能和转向响应。

解决技术问题的手段

本发明能够通过提供一种用于船外机的框架装置而实现上述目的，该框架装置包括上框架和下框架，上框架和下框架布置在船外机本体和用于将船外机本体连接到船体的连接装置之间且分别支撑船外机本体的上部和下部；船外机本体通过安装到船外机的引擎驱动螺旋桨旋转产生推力；其中，用于船外机的框架装置具有防振动单元和移位限制单元；防振动单元具有防振动框架部分，防振动框架部分防止低速旋转时的引擎的振动传输到船体；移位限制单元包括：前进侧移位限制框架部分，前进侧移位限制框架部分限制引擎在高速旋转时和船体前进时的船外机本体的移位；后退侧移位限制框架部分，后退侧移位限制框架部分限制船体后退时船外机本体的移位；和横向移位限制框架部分，横向移位限制框架部分限制船外机本体在横摇方向以及艏摇方向上的移位；并且其中，横向移位限制框架部分和与横向移位限制框架部分相对的构件彼此抵接，相互的抵接表面形成为相对于船外机本体的纵向方向倾斜。