[发明专利]凸轮轴调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮轴调节器。

背景技术

凸轮轴调节器通常在内燃机的气门传动装置中使用，以便改变气门打开和关闭时间，由此，通常可以改善内燃机的油耗值和运行特性。

凸轮轴调节装置的在实践中被证明是可行的实施方式具有叶片式调节器，该叶片式调节器具有限界出环形空间的定子和转子，通过凸起部和叶片将该环形空间划分成多个工作室。工作室可选地能以压力介质来加载，该压力介质在压力介质循环回路中通过压力介质泵从压力介质储备器中输送到转子叶片一侧上的工作室中，并且从叶片相应另一侧上的工作室中再次输送回到压力介质储备器中。对压力介质流并且进而是对凸轮轴调节装置的调节运动的控制例如借助中央阀来实现，该中央阀具有穿流开口和控制边缘形成的复杂的结构以及能在中央阀中移动的阀体，该阀体依赖于其位置地封闭或开放穿流开口。

这种凸轮轴调节器的问题在于，凸轮轴调节器在启动阶段可能还没有完全装填以压力介质，或者甚至可能空载地运转，从而转子可能基于由凸轮轴施加的交替转矩而执行相对于定子的不可控的运动，该运动可能导致增加损耗并且导致不期望的噪声产生。为了避免该问题而已知的是，在转子与定子之间设置锁止装置，该锁止装置在内燃机停机时将转子相对定子锁止在有利于启动的转角位置中。但在例外的情况下，像例如在内燃机熄火时，可能的是，锁止装置不按规定方式地锁止转子，并且凸轮轴调节器在随后的启动阶段中不得不以具有未锁止的转子的形式运行。然而由于当转子没有锁止在中央部位中时，有些内燃机具有非常差的启动特性，因此转子必须在启动阶段中自动旋转且锁止到中间锁止位中。

例如由DE 10 2008 011915 A1和DE 10 2005 011 916 A1公知了转子相对定子的这样的自动旋转和锁止。在这里描述的两个锁止装置包括多个弹簧加载的锁止销，这些锁止销在转子旋转时按顺序地锁止于设置在密封盖或定子上的锁止滑槽中，并且在此，在到达中间锁止位之前，相应允许转子朝向中间锁止位的旋转，但是卡阻了转子朝相反方向的旋转。在内燃机的热运行和/或凸轮轴调节器完全装填以压力介质之后，锁止销以压力介质操纵的方式从锁止滑槽中被挤出，以便转子可以紧接着按规定方式旋转，用以调节凸轮轴相对定子的转角位置。

在这里所述的解决方案的缺点是，自动锁止始终仅在转子沿一个方向旋转时起作用，即，转子仅在从一个止挡位置“提前”或“滞后”朝向中间锁止位旋转时自动锁止。转子从两个止挡位置“提前”和“滞后”朝向中间锁止位的自动旋转无法以在现有技术中所述的锁止装置来实现。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种具有自动锁止装置的凸轮轴调节器，该锁止装置使得转子在从两个止挡位置“提前”和“滞后”旋转时自动地锁止在中间锁止位中。

为了解决该任务，根据本发明的基本构思建议，锁止销和锁止滑槽彼此以如下方式布置，即，锁止销在转子从相应另一第二止挡部位“提前”或“滞后”朝向中间锁止位旋转时以相反的次序从不同的方向锁止在锁止滑槽中。通过建议的解决方案，可以使用同一对锁止滑槽和锁止销，用以锁止从两个止挡位置“提前”和“滞后”出发的转子。在此，根据本发明的解决方案的基础在于，锁止滑槽和锁止销必须仅如此成形和彼此布置，即，锁止销在沿两个方向旋转时分别从不同的方向锁止到锁止滑槽中，从而，相对在现有技术中公知的解决方案，本发明可以无需额外成本地实现。

此外建议的是，锁止滑槽以如下方式布置和成形，即，当从第一止挡部位“提前”或“滞后”旋转时在其中首先锁止或已锁止了第一锁止销的锁止滑槽同时是当转子从第二止挡位置“提前”或“滞后”旋转到中间锁止位时在其中锁止了最后的锁止销的锁止滑槽。由此，所有针对锁止从一止挡位置“提前”或“滞后”出发的转子而使用的锁止滑槽也可在锁止从相应另一止挡位置出发的转子时使用，从而使所需锁止滑槽的数量在预先给定锁止阶梯部的数量的情况下尽可能少。

此外建议的是，当转子从第一或第二止挡部位“提前”或“滞后”旋转时在其中相应锁止或已锁止了第一锁止销的锁止滑槽以如下方式来成形，即，在该锁止滑槽中锁止的第一锁止销在到达中间锁止位时抵靠在锁止滑槽的边缘上，并且阻止了转子沿同样方向的继续转动。由此，在其中已锁止了第一锁止销的锁止滑槽形成了止挡面，并且通过边缘侧的位置限定了在一个方向上的预先给定的中间锁止位。