[发明专利]在加速踏板特性曲线之间进行改进的转换的方法和装置

说明书

本发明公开了一种用于在转换加速踏板特性曲线时预定机动车驱动发动机的扭矩输出的方法和装置。该方法和装置执行如下步骤：检测加速踏板位置(S1)；根据所述加速踏板位置和选择的第一踏板特性曲线输出作为设定驱动输出的第一驱动输出给机动车驱动发动机(S1)；检测从第一加速踏板特性曲线到第二加速踏板特性曲线的转换(S3)；根据所述加速踏板位置和第二加速踏板特性曲线确定第二驱动输出(S4)；以及在从第一驱动输出直至第二驱动输出的每个预定的时间间隔使设定驱动输出改变一个输出差值(S8；S9)；其特征在于以下步骤：确定设定加速度变化，所述设定加速度变化应该通过从第一加速踏板特性曲线到第二加速踏板特性曲线的转换而出现(S5)；根据估计的车辆质量和所述设定加速度变化来确定扭矩变化(S6)；以及由所述扭矩变化确定所述输出差值(S7)。

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车中在加速踏板特性曲线之间进行转换的改进的方法和改进的装置。按照本发明的方法和按照本发明的装置确保：在加速踏板特性曲线之间进行转换时加速性能和/或减速性能是可重复的并且在可控边界内移动。

背景技术

在现有技术的机动车中存在多个加速踏板特性曲线，所述加速踏板特性曲线限定在加速踏板角度与发动机扭矩和/或驱动扭矩之间的关系。由此可能的是，给机动车施加不同的行驶性能，例如经济型或运动型。在加速踏板特性曲线之间的转换通常通过开关实现，该开关可以由驾驶员操作。

一旦选择新的加速踏板特性曲线，那么给当前加速踏板角度配置另一驱动力矩，尽管加速踏板角度还没有改变。这可能导致机动车大幅地加速，尽管驾驶员还没有改变加速踏板位置。

为了避免突然加速和/或减速，在现有技术中设有恒定的时间间隔，在该时间间隔内驱动扭矩从与原来加速踏板特性曲线对应的值向与新选择的加速踏板特性曲线对应的驱动扭矩改变。假如从第一加速踏板特性曲线向第二加速踏板特性曲线的转换产生大的驱动力矩变化，那么这可能导致车辆出乎预料地大幅加速。另一方面，假如在加速踏板位置恒定的情况下在两个加速踏板特性曲线之间进行转换时仅仅产生小的驱动扭矩变化，那么在两个加速踏板特性曲线之间的差别对于驾驶员来说可能不再是可确定的。

发明内容

本发明提出的任务在于，实现用于转换加速踏板特性曲线的一种改进的方法和一种改进的装置。

本发明的任务通过一种用于预定机动车驱动发动机的扭矩输出的方法解决，该方法检测加速踏板位置并且根据所述加速踏板位置和选择的第一踏板特性曲线输出作为设定驱动输出的第一驱动输出给机动车驱动发动机。检测从第一加速踏板特性曲线到第二加速踏板特性曲线的转换，例如如果驾驶员按压加速踏板特性曲线开关。根据所述加速踏板位置和第二加速踏板特性曲线确定第二驱动输出。假如例如从用于经济型行驶模式的加速踏板特性曲线向具有运动型行驶模式的加速踏板特性曲线转换，那么第二驱动输出可以高于第一驱动输出并且机动车驱动发动机必须提供更高的扭矩。在从第一驱动输出直至第二驱动输出的每个预定的时间间隔使设定驱动输出改变一个输出差值。设定驱动输出在至少一个步骤中从第一驱动输出改变到第二驱动输出。

预定的时间间隔可以是在加速踏板特性曲线转换机构的两个运算步骤之间的时间段和/或所述加速踏板特性曲线转换机构的用于输出设定驱动输出的在时间上的量化间隔。

机动车驱动发动机可以是内燃机或电动机。也可能的是，机动车驱动发动机是内燃机与电动机的组合，例如混合动力驱动装置。

设定驱动输出以至少一个等级改变，例如通过具有等级的斜坡。

按照本发明，确定设定加速度变化，所述设定加速度变化应该通过从第一加速踏板特性曲线到第二加速踏板特性曲线的转换而出现。设定加速度变化可以如此选择，使得机动车驾驶员一方面感觉到加速度变化，但是另一方面加速度变化不是如此强，使得出现不期望地强的加速度。设定加速度变化例如可以存储在数据库中。设定加速度机构可以与多个参数有关。