[发明专利]特别地用于航空器轮子的轮子机动化系统

权利要求书

1.特别地用于沿着地面运行的航空器的轮子机动化系统，其包括电动机(5)、与轮子(2)的轮毂(7)整体形成的驱动构件(6)、经由减速装置(20)将电动机(5)的输出轴(5a)连接至驱动构件(6)的离合器设备(10)，其特征在于，所述离合器设备(10)包括飞轮设备(12)，当航空器向前行驶时，所述飞轮设备(12)允许旋转力矩仅在第一力矩传递方向上传递。

2.根据权利要求1所述的轮子机动化系统，其中所述离合器设备(10)包括飞轮设备(12)的飞轮功能的锁定装置(11)。

3.根据权利要求2所述的轮子机动化系统，其中所述锁定装置(11)可手动致动或电致动。

4.根据前述权利要求中任一项所述的轮子机动化系统，其中所述减速装置(20)包括驱动小齿轮(22)，所述驱动小齿轮(22)附接至电动机(5)的输出轴(5a)，并与中间轴(24)接合。

5.根据前述权利要求中任一项所述的轮子机动化系统，其中所述减速装置(20)包括至少两个减速阶段。

6.根据权利要求5所述的轮子机动化系统，其中所述飞轮设备(12)设置于减速阶段之间。

7.根据前述权利要求中任一项所述的轮子机动化系统，其中所述减速装置(20)包括三个减速阶段。

8.根据权利要求7所述的轮子机动化系统，其中第一减速阶段由驱动小齿轮(22)和附接至第一中间轴(24)的第一齿轮(23)的接合组成，第二减速阶段由附接至第一中间轴(24)的第一减速小齿轮(25)和附接至第二中间轴(27)的第二齿轮(26)的接合组成，第三减速阶段由附接至第二中间轴(27)的第二减速小齿轮(28)和驱动构件(6)的接合组成。

9.根据权利要求8所述的轮子机动化系统，其中所述离合器设备(10)设置于第二和第三减速阶段之间。

10.根据权利要求9所述的轮子机动化系统，其中所述锁定装置(11)包括锁定钟(13a)，所述锁定钟(13a)具有与所述飞轮设备(12)相同的轴线，并在其外周上显示驱动爪(13b)，所述驱动爪(13b)彼此间隔开，并旨在与第二齿轮(26)上的类似形状的凹部(26b)配合。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的轮子机动化系统，其中所述中间轴(24、27)平行于轮子(2)的轮毂(7)的轴线(X1-X1)。

12.根据前述权利要求中任一项所述的轮子机动化系统，其中所述驱动构件(6)为齿状齿圈。

13.根据前述权利要求中任一项所述的轮子机动化系统，其包括对抗过转矩的机械保护装置(9a)，当由驱动构件(6)传递至轮毂(7)的力矩大于阈值时，所述机械保护装置(9a)能够分离轮毂(7)的驱动构件(6)。

14.航空器，特别是直升机，其包括安装有根据前述权利要求中任一项所述的轮子机动化系统(4)的至少一个轮子。

15.根据权利要求14所述的航空器，特别是直升机，其包括设置有两个轮子的至少一个起落架，所述两个轮子各自安装有根据权利要求1至13中任一项所述的轮子机动化系统(4)。