[发明专利]车辆儿童安全座椅有效
| 申请号: | 201380062715.3 | 申请日: | 2013-11-27 |
| 公开(公告)号: | CN104822561A | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
| 发明(设计)人: | 满尾哲;中川治;作本政幸 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;高田株式会社 |
| 主分类号: | B60N2/28 | 分类号: | B60N2/28;B60R22/14 |
| 代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;孙丽梅 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 儿童 安全 座椅 | ||
技术领域
本发明涉及一种肩垫附接至座椅安全带的车辆儿童安全座椅。
背景技术
日本专利申请公开第2003-276559号(JP2003-276559A)描述了一种用于设置在车辆儿童安全座椅中的座椅安全带的肩垫。该肩垫包括定位在肩绑带(肩带)下方以便紧靠儿童乘员的肩部的主体部、用于附接至座椅靠背的拴系带以及用于将主体部连接至拴系带的分叉轭。肩带穿过分叉轭,并且拴系带在肩带上方朝向座椅的后侧延伸。此外,肩垫由织物罩部分地围住。
肩垫构造为使得:如果发生事故,设置在主体部中的摩擦增加表面与肩带接合。这增加了针对肩带的摩擦阻力,因此限制了儿童的前向移动。此外,肩垫构造为使得:部分覆盖肩垫的织物罩防止肩垫相对于肩带在横向方向上发生位移(在宽度方向上发生位移)。
从JP2003-276559A的描述中,不明确肩垫是否与织物罩结合。然而,至少脆弱的织物罩可能不能充分地约束肩垫相对于肩带在宽度方向上的位移。当肩垫相对于肩带在宽度方向上发生位移时,可能无法充分地展示出肩垫的功能。由此,存在对此进行改进的空间。
发明内容
本发明提供了一种车辆儿童安全座椅,其能够有效地约束肩垫相对于肩带在宽度方向上的位移,而不管肩垫是否与带罩结合为一体。
本发明的第一方案涉及一种车辆儿童安全座椅。所述车辆儿童安全座椅包括:座椅主体,乘员就坐在其上;座椅安全带,其用于将乘员约束至座椅主体,所述座椅安全带包括具有长带状并且面向乘员的肩部的肩带;带罩,其形成为细长袋状并且在纵向方向上可滑动地附接至肩带,使得肩带穿过形成在带罩的在纵向方向上的相应的端部处的成对插入孔;以及肩垫,其形成为细长形状,容纳在带罩中,沿着肩带的纵向方向放置在乘员的肩部和肩带之间,并包括设置在肩垫的在纵向方向上的相应的端部处的成对连接部,以便在纵向方向上可滑动地连接至肩带。
在上面的方案中,成对插入孔形成在带罩的在纵向方向上的相应的端部中,带罩在该纵向方向上形成为细长袋状。肩带穿过这些插入孔。由此,带罩在纵向方向上可滑动地附接至肩带。形成为细长形状的肩垫容纳在带罩内侧。此外,设置在肩垫的在纵向方向上的相应的端部上的成对连接部在纵向方向上可滑动地连接至肩带。因此,肩垫分别从带罩在肩垫的在纵向方向上的相应的端部处连接至肩带。由此,不管肩垫是否与带罩结合为一体,都能够有效地约束肩垫相对于肩带在宽度方向上的位移。此外,带罩和肩带两者相对于肩带在纵向方向上可滑动。这使得能够容易地调整带罩和肩垫相对于乘员的肩部的位置。
在上面的方案中,肩垫可包括:保持构件,其由具有柔性的材料形成,并且包括平板状部和多个保持部,所述平板状部形成为细长板状,所述多个保持部设置在平板状部的肩带侧表面上以便在平板状部的纵向方向上并排间隔放置;以及多个硬构件,每个硬构件由比保持构件更硬的材料形成,所述多个硬构件分别由多个保持部保持,并且连接部可分别设置于放置在平板状部的在纵向方向上的相应的端部处的成对硬构件中。
在上面的方案中,放置在乘员的肩部和肩带之间的肩垫包括保持构件和多个硬构件。所述保持构件包括具有细长板状的平板状部。所述多个硬构件由设置在平板状部的肩带侧表面上的多个保持部保持。在这些硬构件中,放置在平板状部的在纵向方向上的相应的端部上的成对硬构件分别设置有连接部。所述连接部可滑动地连接至肩带。
在上面的方案中,保持构件的平板状部放置在多个硬构件和乘员的肩部之间。这使得能够抑制乘员由于多个硬构件的粗糙纹理而感觉不舒适。此外,保持构件由具有柔性的材料制成。这允许平板状部的放置在多个硬构件之间的那些部分起到铰链的作用。这因此允许平板状部成功地配合乘员的肩部。因此,能够确保乘员的舒适性。此外,在车辆碰撞时,通过放置在肩带和平板状部之间的多个硬构件能够成功地支撑来自乘员的肩部的负荷。这使得能够获得成功的乘员约束性能。此外,多个硬构件与肩带接触。这使得能够减小当肩垫在肩带上滑动时引起的滑动阻力(摩擦阻力)。此外,通过恰当地修改多个硬构件的材料和形状,能够容易地设定和改变能量吸收特性。
在上面的方案中,连接部中的每个可包括面向肩带的乘员侧表面的内引导部,以及面向肩带的作为乘员的相反侧的表面的外引导部,并且与内引导部相比,外引导部可偏向于平板状部的在纵向方向上的中心。
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