[发明专利]热交换器的固定结构

说明书

关联申请的相互参照

本申请基于2012年11月30日申请的日本申请号2012-262209号，在此援引其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种供冷媒在内部流动的热交换器的固定结构。

背景技术

专利文献1中记载的车辆用空调单元中的制冷用蒸发器在蒸发器的四角处隔着弹性构件而装入空调单元壳体内。该弹性构件具有蒸发器的振动吸收作用。对振动吸收作用进行更具体的叙述，蒸发器经由冷媒配管而与车辆发动机室内的压缩机结合，该压缩机装配于车辆发动机且由车辆发动机驱动。因此，压缩机与车辆发动机成为一体而振动。另外，由于压缩机排出冷媒时产生的脉动，压缩机自身进行振动。该压缩机的振动经由冷媒配管而向位于车室内的蒸发器传播。于是，通过由弹性构件支承蒸发器，从而传播至蒸发器的振动由弹性构件吸收，从而抑制蒸发器的振动向空调单元壳体传递并增幅而成为异常音(噪音)的情况。

在专利文献2所记载的车辆用空调装置中的热交换器中，冷媒流路以外的非流路结构构件由壳体支承。非流路结构构件与流路结构构件不同，其不构成热交换介质的流路，因而不会由于热交换介质的脉动而被直接激振，另外，也不会由于热交换介质的碰撞而被直接激振。通过这样由壳体支承不会被直接激振的部分，从而使得热交换器的振动难以向壳体传递。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-335189号公报

专利文献2：日本特开2012-1124号公报

发明内容

在专利文献1所记载的现有技术中，虽然弹性构件设置在四角处，但由于将弹性构件装入蒸发器的框体，因而蒸发器的结构要素增加。由此，蒸发器的制造工序增加，生产性降低。

在专利文献2所记载的现有技术中，虽然支承非流路结构构件，但热交换器的非流路结构构件也与流路结构构件构成为一体。从而，若流路结构构件振动，则其振动也向非流路结构构件传递，结果振动向壳体传递，因此抑制振动的传递的效果小。

本发明的目的在于提供一种能够以简单的结构来减小振动向外部的传递的热交换器的固定结构。

在本发明中，热交换器的固定结构的特征在于，在由第一边与第三边围成的面、以及由第二边与第三边围成的面中的至少任一个面上设置有至少一个用于向壳体固定的固定部，固定部设置在除去热交换面的四角且除去与热交换器的固有振动模式的腹部对应的位置以外的位置。

根据这样的本发明，热交换器固定在设于外部的壳体上。用于与壳体固定的固定部在由第一边与第三边围成的面、以及由第二边与第三边围成的面中的至少任一个面上设有至少一个。并且，固定部设置在除去热交换面的四角且除去与热交换器的固有振动模式的腹部对应的位置以外的位置(以下，有时简称为“除去腹部以外的位置”)。除去四角和腹部以外的位置是难以振动的位置。换言之，腹部是振动程度最大的位置，根据申请人锐意研究的结果，明确了四角也与腹部同样是容易振动的位置。由于避开这样的容易振动的位置而设置固定部，因而难以振动的部分固定在空调壳体上。从而，热交换器的振动变得难以从固定部向壳体传递。另外，能够利用改变固定部的位置这一简单的结构来抑制从热交换器向壳体的振动。由此，能够抑制因热交换器的振动而使壳体振动所产生的噪音。

附图说明

图1是示出第一实施方式的蒸发器的立体图。

图2是示出各固有振动模式中的振动状态的图。

图3是示出长度方向上的振幅的曲线图。

图4是简化示出蒸发器的主视图。

图5是示出各频率下的与惯性之间的关系的曲线图。

图6是示出频带的合计的惯性的曲线图。

图7是示出第二实施方式的车辆用空调装置的主视图。

图8是示出宽度方向上的振幅的曲线图。

图9是示出第三实施方式的蒸发器的主视图。

图10是示出第四实施方式的蒸发器的主视图。

具体实施方式

以下，参照附图，针对用于实施本发明的方式，对多个方式进行说明。在各实施方式中，有时对与在先的实施方式中说明过的内容对应的部分标注相同的附图标记或向在先的附图标记中追加一个文字，省略重复的说明。另外，在各实施方式中，在说明结构的一部分的情况下，结构的其他部分与在先说明的实施方式相同。不仅可以将在各实施方式中具体说明了的部分进行组合，只要不会对组合产生障碍，也可以将实施方式彼此局部组合。

(第一实施方式)