[发明专利]用于机动车的车顶系统

权利要求书

1. 一种用于机动车的车顶系统，具有位置固定的车顶开口以及活动支承的、用于封闭和露出车顶开口的车顶部件（2），该车顶部件可以利用调整和导向机构在关闭位置、调整位置与打开位置之间移动，其中所述调整和导向机构在车顶部件的两侧分别包括-在机动车行驶方向上看去-前调整杠杆（7）以及后调整杠杆（8），它们分别通过铰接点（18,24）与车顶部件（2）摆动运动地连接，并且与可在导轨结构（5）中移动的控制溜板（9）处于作用连接，其特征在于，每个导轨结构（5）具有两个上下设置的、相互平行的导向面（5a,5b），其中在一个导向面（5a）中可纵向移动地设置前调整杠杆（7）的导向溜板（10），并且所述控制溜板（9）以及后调整杠杆（8）可纵向移动地支承在另一导向面（5b）中。

2. 如权利要求1的前序部分或如权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述前调整杠杆（7）通过铰接点（21）支承在导向溜板（10）上，所述后调整杠杆（8）支承在控制溜板（9）上，并且所述导向溜板（10）包括控制杠杆（11），该控制杠杆具有用于定位在导轨结构（5）的定位缺口（R）中的定位机构（27）以及同步段（28,32），利用同步段可以通过控制溜板（9）在导轨结构（5）的纵向上携带导向溜板（10）。

3. 如权利要求2所述的车顶系统，其特征在于，所述控制杠杆（11）在定位缺口（R）中的定位位置与在控制溜板（9）上的同步位置之间活动地导引。

4. 如权利要求3所述的车顶系统，其特征在于，所述控制杠杆（11）一体地设置在导向溜板（10）上并且可以材料弹性地活动。

5. 如权利要求1或2所述的车顶系统，其特征在于，所述前调整杠杆（7）包括用于使调整杠杆（7）从前端导向凸出部（12a,12b）转化到导轨结构（5）的上导向面（5a）中的支承轴承（19），其中该支承轴承（19）尤其通过两个滑靴（20）构成，它们在内侧和外侧侧面支承调整杠杆（7）。

6. 如权利要求2所述的车顶系统，其特征在于，所述导向溜板（10）作为用于前调整杠杆（7）的后端铰接点（21）的轴承座由塑料制成，并且所述控制杠杆（11）一体地与轴承座连接并且向后在控制溜板（9）的方向上伸出。

7. 如权利要求1或2所述的车顶系统，其特征在于，所述控制溜板（9）具有用于控制后调整杠杆（8）的控制连杆（25）以及用于在控制杠杆的定位位置与同步位置之间控制控制杠杆（11）的支承和同步轮廓（30,31）。

8. 如权利要求7所述的车顶系统，其特征在于，所述控制连杆（25）位于一个塑料包裹的金属臂中。

9. 如上述权利要求中任一项所述的车顶系统，其特征在于，在控制溜板（9）上嵌接纵向延伸的拉压机构（13）形式的驱动传递机构。

10. 如权利要求9所述的车顶系统，其特征在于，在拉压机构（13）的端面部位成形同步凸台（14），它形状锁合地嵌入到控制溜板（9）上的互补的容纳体（26）中。

11. 如上述权利要求中任一项所述的车顶系统，其特征在于，所述前端和后调整杠杆（7,8）的车顶部件侧的铰接点（18,24）通过一体的、形状稳定的固定型材（6）相互连接，该固定型材沿着车顶部件（2）的侧边缘延伸并且固定在车顶部件（2）的侧边缘上。

12. 如权利要求11所述的车顶系统，其特征在于，在固定型材（6）的长度上分布地设置多于两个的固定点（15），在其处固定型材（6）被固定在车顶部件（2）上。

13. 如权利要求5所述的车顶系统，其特征在于，所述导轨结构（5）在正面配有两个形成导向凸出部的、相互间镜像对称的连杆部件（12a,12b），它们用于从下静止位置将支承轴承（19）的滑靴（2）滑动导引到上导向面（5a）中，并且在外侧和内侧侧面限制所述支承轴承（19）。

14. 如权利要求13所述的车顶系统，其特征在于，所述连杆部件（12’a,12’b）作为一体的凸出部从导轨结构（5）中成形。

15. 如权利要求2或3所述的车顶系统，其特征在于，所述定位缺口配有塑料嵌件。