[发明专利]车载制热装置

说明书

技术领域

本发明涉及安装于汽车等车辆的制热装置，特别是涉及设置在车辆用座椅的下方的车载制热装置。

背景技术

以往，作为安装于汽车等车辆的制热装置(车载制热装置)，已知设置在车辆用座椅(座席)的下方并对使用者的脚下进行制热的类型的制热装置。

例如，在专利文献1中公开了能够利用较少的能量对落座于座椅上的使用者的脚下等进行制冷和制热的车辆用座椅。该车辆用座椅具备：送风机，其设置在座椅座垫或者座椅靠背；进气管和排气管，它们从该送风机延伸出；和热供给装置。进气管具有在座椅座垫的前方开口的进气口，排气管具有在座椅座垫的前方开口的排气口，热供给装置将温热能量或者冷热能量提供至从进气口向排气口流动的空气。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-254882号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在车辆用座椅中，多以进一步提高其外观为目的而将装饰用前部护罩安装于座椅座垫的前方。专利文献1公开的车辆用座椅也具备前部护罩。

这里，在专利文献1公开的车辆用座椅中，在前部护罩形成有开口，从送风机延伸出的进气管和排气管与前部护罩的开口部连接。因此，存在这样的第一课题：在制造车辆用座椅时，产生在前部护罩形成开口、将管与前部护罩连接等工序，有可能导致制造工序复杂化。另外，具备不具备车载制热装置，前部护罩都仅简单地用作装饰用。

此外，在专利文献1公开的车辆用座椅中，进气口和排气口在座椅座垫的前方设置在大致同一平面内。因此，存在这样的第二课题：在对落座于座椅上的使用者的脚下进行制冷和制热的情况下，有可能暖气(热风)或者冷气(冷风)未被适当地送到使用者的脚下。

此外，在专利文献1公开的车辆用座椅中，排气口在座椅座垫的前方设置在大致同一平面内，并且，吹出方向也均朝向座椅的前方方向吹出。因此，存在这样的第三课题：有可能仅向座椅的前方提供吹出气流，暖气(热风)或者冷气(冷风)未充分地遍布宽度方向尺寸宽于座椅的整个脚下空间。

此外，当在专利文献1公开的车辆用座椅中未设置用作装饰的前部护罩的情况下，存在这样的第四课题：有可能物体与进气口和排气口抵接而发生破损。

并且，在专利文献1公开的车辆用座椅中，由于在前部护罩形成有进气口和吹出口，因此吹出口与使用者的脚下的距离变宽。因此，为了使使用者的脚下升温，需要使输出和/或风量上升，存在对车辆的蓄电池造成负担的问题。

为了避免该问题，可以考虑将形成有吹出口的吹出部延伸设置于座椅座垫的前方，但存在这样的第五课题：在使用者落座于座椅时，有可能由于使用者的重量而使座椅座垫变形并按压吹出部而使吹出部破损。

本发明的目的在于，提供能够解决上述第一至第五课题中的至少一个课题的车载制热装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的车载制热装置为如下结构：具备：送风部，其设置在车辆用座椅的落座部即座椅座垫的下部前方，设置有用于将外部空气吸入到内部的吸入口；热风形成部，其内部具备加热器，对来自上述送风部的送风进行加热而形成热风；和吹出部，其将来自上述热风形成部的上述热风吹出到上述座椅座垫的前方，该吹出部的至少一部分位于上述座椅座垫的前表面而兼作作为装饰部件的前部护罩。

根据上述结构，由于吹出部兼作前部护罩，因此，在将车载制热装置安装于车辆用座椅时，无需在前部护罩形成开口或者将管连接于前部护罩等这样的工序，能够避免制造工序复杂化。此外，由于能够将吹出部用作前部护罩，因此能够抑制部件数量增加。

并且，除了前部护罩以外，也可以不使用吸入用或者吹出用的管，因此能够避免热能从管处散放。由此，热能散放到座椅座垫的前表面以外的区域的可能性减小，因此，能够抑制热损失并提高制热效率。

发明效果

在本发明中，根据上述结构，能够起到这样的效果：能够提供避免制造工序复杂化或者抑制部件数量增加的车载制热装置。

附图说明

图1是示意性地示出将本实施方式一的车载制热装置安装于车辆用座椅的状态的一个示例的立体图。

图2是从侧方示出图1所示的车载制热装置、并且示出车载制热装置的内部结构的一个示例的示意图。

图3是示出图1所示的车载制热装置的结构的一个示例的俯视图、侧视图和主视图。

图4是从下方示出将图1所示的车载制热装置安装于车辆用座椅的状态的一个示例的示意图。