[发明专利]用于航空器的轮胎胎圈

权利要求书

1.航空器轮胎(1)，包括：

-两个胎圈(2)，其分别旨在通过至少一个径向内胎圈面(4)与轮辋(3)接触，

-胎体增强件(5)，其包括连接所述两个胎圈(2)的至少一个胎体层(6)，

-所述或每个胎体层(6)在每个胎圈(2)中缠绕在被称为胎圈线(7)的周向增强元件周围，所述周向增强元件具有中心(O)和直径(D)的子午线截面，

-在每个胎圈中(2)，夹在胎圈线下的部分(8)在胎圈线(7)的径向内侧上的胎体增强件部分(5)的径向内侧上延伸直至径向内胎圈面(4)，

-夹在胎圈线下的部分(8)包括旨在通过径向内胎圈面(4)与轮辋(3)形成接触的表面层(9)，所述表面层(9)具有剪切刚度K₁，

其特征在于所述夹在胎圈线下的部分(8)包括刚性层(10)，所述刚性层(10)在所述表面层(9)的径向外侧上并邻近所述表面层(9)，所述刚性层(10)具有至少等于表面层(9)的剪切刚度K₁的5倍的剪切刚度K₂，并且所述夹在胎圈线下的部分(8)包括可变形层(11)，所述可变形层(11)在所述刚性层(10)的径向外侧上并邻近所述刚性层(10)，所述可变形层(11)在所述胎圈线(7)径向内侧上的胎体增强件部分(5)的径向内侧上并邻近所述胎圈线(7)径向内侧上的胎体增强件部分(5)，所述可变形层(11)具有至多等于表面层(9)的剪切刚度K₁的0.3倍的剪切刚度K₃。

2.根据权利要求1的航空器轮胎(1)，其特征在于所述夹在胎圈线下的部分(8)具有胎圈线下的径向厚度(E)，在胎圈线(7)的子午线截面的中心(O)的竖向定线上，所述径向厚度(E)至少等于2mm且至多等于3.5mm。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的航空器轮胎(1)，表面层(9)、刚性层(10)和可变形层(11)在胎圈线(7)的子午线截面的中心(O)的竖向定线上具有各自的胎圈线下的径向厚度(E₁、E₂、E₃)，其特征在于表面层(9)的胎圈线下的径向厚度(E₁)至多等于刚性层(10)的胎圈线下的径向厚度(E₂)，并且刚性层(10)的胎圈线下的径向厚度(E₂)至多等于可变形层(11)的胎圈线下的径向厚度(E₃)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的航空器轮胎(1)，其特征在于所述表面层(9)具有至少等于4N/mm的剪切刚度K₁。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的航空器轮胎(1)，其特征在于所述表面层(9)由具有在10％伸长下的弹性模量M₁的弹性体材料制得，所述在10％伸长下的弹性模量M₁至少等于5Mpa且至多等于9MPa。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的航空器轮胎(1)，其特征在于所述表面层(9)具有胎圈线下的径向厚度(E₁)，该胎圈线下的径向厚度(E₁)至少等于夹在胎圈线下的部分(8)的胎圈线下的径向厚度(E)的0.125倍。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的航空器轮胎(1)，其特征在于刚性层(10)具有至多等于所述表面层(9)的剪切刚度K₁的17倍的剪切刚度K₂。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的航空器轮胎(1)，其特征在于所述刚性层(10)由具有在10％伸长下的弹性模量M₂的材料制得，所述在10％伸长下的弹性模量M₂至少等于所述表面层(9)的在10％伸长下的弹性模量M₁的15倍。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的航空器轮胎(1)，其特征在于所述刚性层(10)由具有在10％伸长下的弹性模量M₂的材料制得，所述在10％伸长下的弹性模量M₂至多等于所述表面层(9)的在10％伸长下的弹性模量M₁的50倍。